Die Reifen sind ja gerade mal kalt geworden vom Vulkanisieren. 
Ich hab meine Michelins letztes Jahr neu geholt und zum Wechsel hin schon angefahren. Die waren auch frisch produziert und anfangs sehr schleimig. Jetzt sind sie wieder drauf und von der Haftung her top. Ich denke mal das sich die Zeit des Abfahrens des Trennmittels bei frisch produzierten Reifen verlängert. 
Wenn der Schlauch in Ordnung ist dann nimm den in mund und Puste bzw. Saug mal stark drann dann Schau ob sich die Jalousie öffnet oder schließt. Musst aber kräftig drann saugen ;p
Laß das lieber die Frau machen... 
Ich denke mal das du das Ganze durch den höheren Luftdruck nur verstärkst, weil die Aufstandsfläche des Reifens sich verkleinert. Welche DOT haben die Reifen?
Ich denke mal elektromagnetisch über Unterdruck. Hast du überhaupt schon mal geguckt? Ob sie sich bewegen lassen, ob das Gestänge ausgehakt ist oder die Ansteuerung ein Schlauch oder Kabel ab ist?
Ich hab kein Problem damit AGO...dafür ist doch der Meinungsaustausch da. 
Bin nur immer der Meinung das nicht jeder Unbedarfte sich daran zu Schaffen machen sollte. (nichts gegen dich/ du weißt was ich meine). 
Ich persönlich würde die mehrteiligen Felgen nicht zerlegen wenn ich nicht genaueste Informationen über Zusammenbau und Drehmomente der Befestigungsschrauben hätte. Du kennst das Anzugsprocedere für die Schrauben nicht (über kreuz oder doch reihum?), weiterhin weißt du nicht ob es spezielle Schrauben sind (Dehnschrauben vielleicht).
Also entweder Informationen besorgen oder Felgen zum Instandsetzer bringen. 
Druckansicht verlinken glaub ich.
Andere Variante wäre, das der SW mal getauscht wurde und deswegen heller ist.
Nicht ganz und bedarf einer Korrektur...Klick
Das ist richtig, LMM wirft keinen Fehler. Ist aber einfach zu testen.
