Beiträge von niemand

Sehen beide nicht häßlich aus Johannes.

Obwohl...Variante 2 gefällt mir persönlich besser.

Geld spielt keine Rolle?

Hast ne Bordsteinkante getroffen, oder warst beim Wuchten?

Edit sagt: Streich den ersten Satz.

Das er einfach überdreht, also die Drehzahl steigt so lange wie noch Öl nachkommt das er verbrennen kann, bis ein Bauteil nachgibt und dem ein Ende bereitet. Meist durchschlägt dann ein Pleul den Block. Andere Variante ist, das Öl ist alle und dann halt Kolbenfresser/Pleul reißt ab usw...auf jeden Fall Komplettlösung für den Motor.

Zitat

88 Drehzahl-Bezugsmarkensignal ( signal gestört)

Das würde zu Karstens Vermutung passen und der Rest könnten auch Folgefehler sein.

Das ausmachen war genau die richtige Reaktion...damit hast du wahrscheinlich den Motor gerettet.

Der Turbo ist defekt und pumpt dir das Öl in den Ausaugtrakt/Brennraum und da Öl schlechter verbrennt wenn´s kalt ist wirst du den Motor jetzt nicht mehr an bekommen. Zieh mal den Ölstab und wirst nichts mehr finden. Weil ein Großteil davon im Ansaug/Abgastrakt steht.
Der Turbo muß getauscht werden und Ansaug/Abgasanlage vom Öl befreit werden.

Da hat sich dein Turbo verabschiedet...sind ziemlich eindeutig die Anzeichen.

Der weiße Rauch war Motoröl das verbrannt wurde und du kannst froh sein das er nicht durchgegangen ist.

Keinesfalls mehr versuchen zu starten

Hättest du hier in den FAQs geguckt, hättest du festgestellt das es passt. Lesen bildet.

Zitat von Mootzi

Orh, nett von euch.

Direkt dein Nest hab ich nicht gelesen, sonst hätte ich vielleicht noch mal überlegt dich anzurufen. B2 ist auch ne schöne Strecke, AB ist zwar schneller aber langweilig.

Wir haben dich doch Gestern belästigt Steffen, du solltest auch mal Ruhe haben.