Beiträge von niemand

Dann hoffen wir mal das Alles glatt geht.

Normal hat bisher auch funktioniert und ist auch noch Standart bei den meisten Herstellern. Kann also nicht so schlecht sein.

Laß doch einfach mal in einer Werkstatt das Kühlsystem abdrücken...ist nicht teuer und sollte den Übeltäter an´s Tageslicht führen.

Sorry ist nicht unmöglich, aber muß ja nicht so weit kommen.
Dichtungen kann es viele zerlegen Ventildeckeldichtung geht ja noch, Ölwanne ist schon schöner aber richtig bitter wird es wenn sich der Wellendichtring der Abtriebsseite (Schwungrad) verabschiedet. Das kannst du aber nur beobachten ob du jetzt einen Ölverlust hast oder nicht.

Zitat von Daniel_F.

Im schlimmsten Fall drückt sich das Öl in den Brennraum und dann gibts nen "Wasserschlag"...

Der Thread könnte dann so aussehen.

Das Öl sollte schon so schnell wie möglich an die Schmierstellen im Motor kommen...das scheint bei dir nicht wirklich der Fall zu sein. Denn der Kaltstart ist schon unter normalen Umständen der Betriebszustand wo du den meisten Verschleiß hast.

Ist normal, wenn das Kurbelgehäuse nicht entlüftet werden kann sucht sich der Druck den Weg des geringsten Wiederstandes und dabei gehen meistens Dichtungen flöten.

Kommt das Klappern nach dem Kaltstrt von den Hydros oder ist das weil kein Öldruck da ist?

Ist natürlich auch möglich das deine Ölpumpe schon etwas ausgelutscht ist und so länger braucht den Öldruck aufzubauen. Hörst du denn auch das der Öldruck später kommt?

Hallo. Die Angaben sind aber etwas dünn. Hat das Auto in letzter Zeit mal ne Werkstatt von innen gesehen/wie alt sind die Kerzen/ was sagt der Fehlerspeicher?