Beifahrer meist Frau...Frau meist kalt...Ergo Frau mit warmem Hintern ist zufrieden. 
Beiträge von niemand
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Ich hab mich mit sowas noch nicht beschäftigt, weil ich erstens etwas Fahrkomfort möchte (der bei 19ern kaum noch vorhanden ist), zweitens möchte ich keine potentiellen Rostnester an meinem Auto (durch Bördelarbeiten) und drittens sehen 19er am Dreier komplett überdimensioniert aus.
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Bei Variante Ventilschaftabdichtungen muß der komplette Kopf runter und zerlegt werden und Variante Ölabstreifer muß auch der Kopf runter und die Kolben müssen gezogen werden. Das sind keine billigen Arbeiten und auf jeden Fall im 4 stelligen Bereich. Wobei das eigentliche Problem ja der Befund ist wo er das Öl zieht.
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Bei dem Bild mit der dunkleren Farbe schimmern die Scheiben durch...was bei dem helleren Bild nicht der Fall ist. Dadurch wirkt das auch anders...ich würde die hellere Ausführung bevorzugen.
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Zitat
•Felge: 9,5x19 | ET 27 | Bereifung: 235/35/R19 | Spurverbreiterung/Rad: keine | neue ET 27 | Karosseriearbeiten nötig: JA - bördeln & ziehen
Wenn das schon nicht passt...was sollte dann der 10mm schmalere Reifen nocht aus machen.
Ergo: ohne Blecharbeiten und deren eventuellen Folgen bei unsachgemäßer Ausführung wirst du die wohl nicht auf dein Auto bekommen. -
Ja, wird beides ausschlaggebend gewesen sein. Der Karton war verbeult (meine Nachbarn haben ihn angenommen, weil ich nicht dort war) und die Kälte hat sicher auch was dazu beigetragen.
Ich höre schon den BMW Händler sagen: "Transportschaden" kümmern sie sich selbst um Ersatz... Immer son Theater wegen Kleinigkeiten, ich könnt kotzen.
Was hast du denn gespart gegenüber dem Weg zum örtlichen Freundlichen? -
Bei 1 bis 2 Liter auf 10000km sagt ja keiner etwas...alles im Rahmen. So gut ist dann die Feinabdichtung im Motor nun auch wieder nicht.
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Wäre es möglich das du darüber etwas in den FAQ´s gefunden hättest?
Spurverbreiterung, Tieferlegung und/oder andere Felgen... Was passt wie? Hier steht es!
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Man kann doch das Öl eigentlich nur extern verlieren, oder er verbrennt es. Wenn er es verbrennt liegt nunmal irgenwo ein Schaden (Verschleiß) vor ob nun Ventilschaftabdichtungen/Ölabstreifringe der Kolben oder "Deformierungen" des Brennraumes durch Verschleiß. Das heißt doch nur das man durch umölen auf eine höhre Viskosität den Vorgang des Ölverbrennens eigentlich nur Verlangsamt/minimiert (jedenfalls kurzfristig). Reparieren tut sich das nicht von Allein, da wäre dann ein Eingriff erforderlich.
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