Wenn der Injektor nachtropft dann hast keine großflächige/großvolumige Verbrennung weil der Kraftstoff ja nicht zerstäubt wird, sondern nur in den Brennraum tropft. Das heißt das du jedes Mal an der selben Stelle die Verbrennungshitze hast weil die komplette Kraftstoffmenge an dieser Stelle verbrennt. Dadurch entstehen extreme Temperaturen, die sich ja normalerweise im kompletten Brennraum verteilen würden an einer Stelle. Das führt auf Dauer zu einer Überhitzung und Kolbenschäden die dann schlicht und einfach ein Loch haben weil sie durchbrennen.
Ich würde zumindest das Spritzbild der Injektoren beim Bosch-Dienst prüfen lassen.
Zum ersten Teil kann ich nur soviel sagen das die Injektoren wohl beim Steuergerät per Zahlencode "registriert" werden müssen zwecks Abgleich der Einspritzzeiten. Denke mal das die Düsen verschiedene Öffnungszeiten haben müssen durch Tolerranzen in der Einspritzmenge jeder Düse. (nicht hauen wenn´s nicht stimmt, hab ich auch nur gelesen) 
