Schließzylinder kannst wahrscheinlich auch nicht online bestellen, da du Schließungsnummer und Ausweis wahrscheinlich angeben musst (wie bei Schlüsseln selbst).
Die Schließzylinder zu deiner Schließungsnummer sind ja nicht auf Lager und werden ja extra für die Bestellung angefertigt, daher auch der Preis.
Was bei dir genau kaputt ist kann man nur raten, zerleg es doch einfach und gucke, ist sicherer als raten was es sein könnte.
Beiträge von niemand
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Hallo, ich denke mal das du eher ein Problem mit der Bordspannung als ein Problem mit dem Starter gehabt hast.
Dieses "Klickern" ist ein Zeichen dafür das die Batterie leer ist. Also Spannung messen, Werkstatt wechseln, Batterie prüfen, Generator prüfen usw...
Kannst natürlich auch weiter ohne vernünftige Diagnose sinnlos Teile tauschen...
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Teilenummer im ETK nachprüfen und du weißt Bescheid, sollte ja irgendwo drauf stehen.
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Kurzes laufen lassen mag kein Motor, das macht meiner auch. Der ist dann komplett versoffen und will nicht mehr wirklich anspringen.
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Freue mich über jede Antwort!
Suche hätte auf die Schnelle schon das geliefert:
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Hallo, unmöglich nicht da es das so ja auch ab Werk gab.
Aber ohne ein günstiges Schlachtfahrzeug ist das finanziell sehr aufwändig. Getriebe, Kardanwelle, Diffi, Steuergerät muss geändert werden, Schaltgestänge, Pedalerie, Geber/ Nehmerzylinder plus Leitung und einige weitere Sachen die du erst findest wenn du am umbauen bist. Also wenn du selbst schraubst und die Teile zusammen kaufen willst schätze ich mal 1500-2000€ und 6 Gang Getriebe sind selten und teuer wenn du überhaupt eins findest. -
Wenn du einen Euro 3 hast ist das deaktivieren der SLP legal und auch so im TIS beschrieben.
Hatte ich dir letztens verlinkt bis es gelöscht wurde.https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e46-318i-lim/repair-manuals/12-engine-electrical-system/2s2KWiO
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Macht dann aber auch Sinn mit Laptop zu fahren und sich die Livewerte anzusehen von Ladedruck und Raildruck, das wird BMW nicht machen oder man möchte das nicht bezahlen.
Edith sagt: KWS fällt halbwegs raus wenn der Drehzahlmesser anstandslos funktioniert. Wackel mal am Kabelbaum der Injektoren, vielleicht ist da was im Argen.
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Hallo, am sinnvollsten wäre es erst mal das Fahrzeug mit BMW Software auszulesen. Denn die kryptischen Fehlerbeschreibungen der anderen Tester führen selten zum Fehler. Dazu wäre es auch recht sinnvoll zu wissen woher du kommst, denn viele aus dem Forum könnten dabei weiter helfen um nicht zu BMW zu müssen.
Ich gehe mal vorsichtig davon aus das eine der beiden Kraftstoffpumpen am sterben ist und zeitweise nicht fördert. Eine ist im Tank rechts und eine unter dem Fahrersitz. Das würde ich mal zuerst prüfen. Ansonsten mal den Fehlerspeicher vernünftig auslesen.Edith sagt, guck mal ob hier jemand in deiner Nähe dabei ist...Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZ
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Wo und wie kann ich beim Erisin 7746B die Telefon- und Navi-Laufstärke getrennt von der Musik-Lautstärke einstellen? Das konnte ja schon das BMW-Business-Navi, das ich vorher drin hatte....
Vielleicht hat hier ein Experte die Lösung?Bevor du jetzt für die nächste Frage wieder den nächsten Thread auf machst, schreib es einfach hier rein wenn es wieder damit zu tun hat. Waren jetzt 4 Threads zum selben Umbau die ich hier rein verschoben habe.
