Wie soll er fertig aussehen? Neuwagen. 
Beiträge von niemand
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Vorsicht, die gab es auch mit ET (IS) 25 für den M3, die bekommst nicht so einfach drunter. Aber so lange IS 50 ist alles gut.
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Ein gewisses Spiel im Antriebsstrang ist ja normal, da sind viele Zahnflanken wo etwas Spiel ist und das addiert sich. Verschleiß vergrößert das etwas aber 20-30° Verdrehwinkel sind schon normal.
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Schönen Dienstagmorgen alle zusammen,
folgenes: Ich habe bei meinem touring die Hinterachse neu gemacht mit allen Lager. Dabei wuden Längslenkerlager und Tonnenlage gegen PU Buchsen ersetzt. Genauso habe ich an der Vorderachse die Stabigummis gegen PU getauscht. Seitdem quitscht mein Auto beim einfedern. Es kommt von beiden Achsen. Die Stabigummis vorn habe ich mal geschmiert und sofort war Ruhe. Leider nur kurzfristig. Erneutes schmieren schaffte wieder kurz Ruhe.
Nun meine Frage zu der Situation. Ist das normal das PU-Bchsen solche Geräusche machen können? Herstelle ist Duraflex aus GB. Von der Qualität her konnte ich bisher nichts bemängeln.
Vielen Dank.Ist dir der Thread hier vielleicht mal aufgefallen?
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Eine normale Revision heisst ja das alle Teile die nicht mehr neu Maße haben (+/- Toleranz) getauscht bzw. überarbeitet wurden.
Von der Warte her ist der AT-Motor schon die bessere Wahl. Denn ein Kolben zu wechseln wenn der Zylinder bearbeitet werden muss macht keinen Sinn, das bringt wieder Unruhe (Laufunruhe) in den Kurbeltrieb mit Vibrationen und anderen ungewollten Nebenwirkungen.
Bei deinem Glück weiß man wirklich langsam nicht mehr was man noch schreiben soll.
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Google öffnen und "WDS BMW" eingeben...findet man öfter mal als Hinweis.
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Steck ihn doch einfach mal an den rechten Schalter, dann wirst es doch sehen. Das so ein Schalter mal kaputt geht ist ja jetzt kein Ding der Unmöglichkeit.
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Wackelkontakt, Schleifring oder Kabelbruch, welches Lenkrad du hast wäre vielleicht noch interessant. Du musst dir eh jemand suchen der das ausbauen darf.
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Google öffnen und "WDS BMW" eingeben.:)
