Beiträge von niemand

Zitat von CabBuddy

Ich meine damals Vaico verbaut zu haben.

Also nicht original, dann wahrscheinlich das Problem der 25 Seiten hier.

AGB original?

Im unteren Bereich macht der M54 das teilweise über den Leerlaufregler, da ist die Drosselklappe erst später aktiv. Das wird genau dein verhalten sein weil dein MSG den Leerlaufregler im unteren Bereich nicht nutzt.

Zitat von liam_elias

Vielen Dank, an jeden der mir helfen kann oder will.

Hallo, kurze Benutzung der Suche bringt dich direkt zu dem Thread hier.

Ich hatte ja nur 2 Threads zum Thema verlinkt...

In dem man die Pumpe einfach tauscht, kostet weniger als eine Tankfüllung und von daher nicht erwähnenswert.

Shiro war das.

Hallo, bitte nicht so viele Infos zum Fahrzeug...Wartungszustand usw.

Spontan Lambdaadaptionen prüfen und Falschluft suchen. Ansonsten gibt es hier viele ähnliche Threads mit dem Problembild, da kannst du dich auch mal einlesen was wie und wo du prüfen kannst.

Zum Beispiel:

Thema

Drehzahlabsacken M54 325i Kaltstart und Drehzahl - "sägen" beim Auskuppeln

bei meinem M54 325i sinkt die Drehzahl sprunghaft nach dem Kaltstart unter die vorgebene Leerlaufdrehzahl von 700 U (per BC kontrolliert) ab, sobald ich einkupple und Gas gebe und er ist nur durch starkes Kupplungschleifen anzufahren ohne das der Motor ausgeht.

Sobald er ein bisschen wärmer ist (die Temperaturanzeige den blauen Bereich verlässt) kann man ihn viel besser anfahren.

Weiters fängt die Drehzahl sehr häufig zu "sägen" an, wenn man auskuppelt und auf eine Ampel zurollt bis sie sich…

JohnnyR8

18. Dezember 2020

Thema

Beim Auskuppeln fällt die Drehzahl unter Leerlaufdrehzahl

Hallo Zusammen,

ich habe inzwischen schon viele viele Stunden damit verbracht das Internet und diverse Foren nach einer Lösung für folgendes Problem zu durchsuchen:
1. Symptom: Wenn ich zum Beispiel auf eine Ampel zufahre, abbremse bis ich bei ca. 1000min-1 bin und dann auskupple, fällt die Drehzahl ab bis fast 500min-1! (Leerlaufdrehzahl bei 690min-1)
Man merkt sogar dass sich der Motor leicht schüttelt, es leicht vibriert!
2. Symptom: Hängt vermutlich irgendwie mit Symptom 1 zusammen. Das…

BMW_320i

1. Mai 2013

Du weißt wo ich hin wollte, wäre ja schade drum.

Dann mach aber die Düsen auch neu oder lass die zumindest abdrücken und das Spritzbild prüfen. Eine Ursache muss das ja haben und wäre ja blöd wenn der "neue" Motor dann deswegen den selben Tod stirbt.