da das originalseil mit Bleiplombe befestigt ist
Beide Seiten? Wenn nur eine Seite dann mal einen Bowdenzug vom Fahrrad probieren oder bei beidseitig versuchen an den Enden jeweils einen Kabelschuh draufzucrimpen. Vielleicht hält es ja. 
[Blockierte Grafik: http://img.directindustry.de/images_di/photo-g/19751-2260799.jpg] (Öse dann abgeschnitten)
P0505 Leerlauf Kontrollsystem Fehlfunktion
P0340 Nockenwellen-Positions-Sensor A, Zylinder 1
Hallo.
"Motor defekt nicht weiter fahren" ist ähnlich hilfreich...vernünftige Software und ordentlich auslesen ist hier eher zielführend.
Hier findest du einige User...Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZ
Das schwarz wirkt etwas milchig auf den Bildern oder täuscht das?
Passen diese Teile auf einen Touring?
Passen so einfach nein. Coupe und Touring sind etwas arg verschieden (Kofferklappe und Heckstoßstangen mal verglichen? ). 
Klingt ähnlich wie die Frage ob eine Stoßstange von einem A4 passen würde. 
Dann wird wohl die Unterdruckpumpe (Nr2 ) breit sein und dir Öl in das Unterdruck System pumpen/ ziehen, was dann auch im BKV ankommt. Eine andere Verbindung zum Motor gibt es doch für den BKV nicht.
Fall er dann noch Öl verbraucht und stinkt mal die Suche benutzen, geht von KGE bis VSD und alles breit behandelt.
Also ich will ja die Vanos nicht ausschließen aber wovorn sollte das da kommen? Der Kolben hat normal keinen Kontakt zum Zylinder und wandert auch nicht so wie ein Motorkolben hin und her. Die schräge Verzahnung an der NW hat jetzt auch nicht so die Belastung.
Vielleicht kommt es von weiter unten und wurde per Öl über die Kette nach oben transportiert. Ist natürlich auch nur ne Vermutung und ob es sich ohne großen Aufwand klären lässt... 
Hallo, also das der ABS Block hin ist liest man sehr selten daher also eher unwahrscheinlich. Wenn man sein Profil mit dem Wohnort ausfüllt könnte man eventuell eine Empfehlung bekommen an welchen User man sich wenden könnte zwecks auslesen. Den einige/ viele haben die Software auch. 
318d M47N (Von 03.03.2003)
Herstellungsdatum: 12.2004
Stehe ich da jetzt auf dem Schlauch oder sollten die Daten nicht getauscht werden das ein Schuh draus wird?
was haltet ihr von Austauschmotoren?
Bleibt eine Frage der Definition, der eigentliche Austauschmotor wie du ihn bei BMW kaufen kannst wurde zerlegt, vermessen, alle Teile die nicht den Toleranzen von Neuteilen entsprechen wurden ausgetauscht/ überarbeitet und er wurde auch komplett neu abgedichtet. Das ist der Zustand eines wirklichen Austauschmotors (daher auch der nette Preis).
Was Heute schon als sowas bezeichnet wird ist haarsträubend, Motoren aus unbekannter Herkunft mit einem Zettel dran über die angebliche Laufleistung gelten in den Verkaufsanzeigen als Austauschmotor. 
Das ist Lotto aber kein Austauschmotor, woher willst du die Laufleistung und sein Vorleben kennen. Also genau nachfragen wie der Verkäufer ATM definiert.
Hat jemand ne Idee wieso das so ist oder woran das liegen kann.
Mit der Geschwindigkeit hat das definitiv nichts zu tun, Auslesen wäre da erst mal die beste Möglichkeit. Oder wenn es gerade funktioniert, Zündung an, Rückwärtsgang rein und mal in den Kofferraum setzen. Dann kannst du mit der Hand in verschiedenen Abständen die Reaktion der Sensoren testen ob da Unterschiede sind in welchem Abstand sie mit welchem Signal auf die Hand reagieren.
