Wenn der Wandler breit ist wird ihn das nicht reparieren, ansonsten ist die Spülung auch so ein zweischneidiges Schwert. Bei manchen bringt es was und wenn das Getriebe schon arg geschädigt ist kann es das ganze Theater auch verstärken, normal ist das ja "Lebensdauerfüllung" laut BMW aber die Lebensdauer hast du schon um 60tkm überschritten. Intern sagte man auch das spätestens alle 80-100tkm das Getriebe gespült werden sollte wenn das bei dir jetzt die erste Spülung wäre wird dir keiner garantieren das es besser wird, du bist ja eigentlich schon 110tkm über den "empfohlenen" Intervall hinaus. Das findest du aber erst heraus wenn du es machst.
Beiträge von niemand
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Das sind die Drucksensoren für die Bremskreise im HBZ, da zeigt einer von beiden wohl noch Restdruck an obwohl kein Pedal betätigt. Gibt einen Thread dazu.
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Kann es auch einfach sein das beim Automaten (Video) die WÜK zu war, auf macht (Drehzahl fällt) und er dann einfach nur im Wandler rührt mal mehr mal weniger Schleppmoment? Dann würde ich das Problem doch eher im Getriebe/ Wandler suchen.
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Das da irgendein Kennfeldschubser ein schlechtes File drauf gefiedelt hat kannst du ausschließen?
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Nachdem ich hier im Forum nachgefragt habe,
Warum führst du den Thread hier dann nicht weiter? Damit man alles noch mal fragen darf was du bisher gemacht hast?
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In Werkstätten arbeiten auch nur Laien mit einer Ausbildung bestenfalls. Ist mehr eine Frage der vorhandenen Ausrüstung wie leicht das wird. Kabel für Kabel und nicht ein mal alle abschneiden.
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Rechtlenker ist dir aufgefallen? Beim Rechtslenker sind die Wischer auch seitenverkehrt angeschlagen, also passt die Abdeckung nicht.
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Die Schaftabdichtumgen sind halbwegs der erste Tipp bei den Motoren, gleich nach der KGE. Hast du auch mal Threads gelesen? Wie man darauf testet steht da auch immer.
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Dann guck mal wie oft der N42/ N46 hier mit Problemen auftaucht auch wenn das oft nur an den langen Wartungsintervallen wie von BMW vorgegeben liegt. Die verursachen ein Großteil der Schäden wie bei anderen Herstellern auch. Also wenn du keinen findest der nicht zumindest ein mal im Jahr/ 15tkm einen Ölwechsel bekommen hat wirst du schon Probleme mit kaufen die du dann bald hast oder so bekommst. Nicht alle werden ja wegen Rost verkauft.
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Oder könnte der Fehler auch woanders liegen?
Wasser in der Tür ist normal und auch nicht anders möglich, wichtig ist nur das es unten auch wieder abläuft. Der Schließkontakt ist im Tüschloss integriert und geht halt mal kaputt. Der Einklemmschutz ist beim Cab über die Stromaufnahme vom FH Motor realisiert, sind die FH angelernt (Endanschläge)?
Wird denn jede offene Klappe und Tür auch im KI richtig angezeigt?
