Beiträge von niemand

    Support für diese Software gibt es hier nicht, siehe Forenregeln.;)
    Alles was in die Richtung geht wird gelöscht und falls du die Programme legal erworben hast, hilft dir der Support von BMW sicherlich gern weiter.


    Jetzt weißt du hoffentlich warum der Pförtner keine Herz OP macht.;)

    Herzlichen Glückwunsch, wenn du Pech hast kannst du dein Steuergerät jetzt in die Tonne hauen. Warum spielst du mit Programmen rum die nicht einmal eine BMW Werkstatt hat wenn du keinen Plan von der Materie hast? :rolleyes:

    Vibrationen und Motorlager passen sehr gut zusammen. Aber Schütteln sollte er sich nicht. Klingt er denn sauber also die Verbrennung auf den Zylindern? Oder ist da ein Tackern?:)


    Von meinem schnurlosen Telefon gesendet (wenn es nicht gerade geladen wird).

    Die Frage ist ja wo man da jetzt anfangen soll. Wartungszustand?
    Turbo ist es nicht, es sei denn er wäre blockiert und würde keine Luft durchlassen und da du Leistung hast ist das Quatsch. Wäre vielleicht mal interessant das Fahrzeug mit BMW Software auszulesen, denn Motor und Getriebesteuergerät kommunizieren und beeinflussen sich auch untereinander
    Was für einen LMM hast du verbaut? Ebay 30€ oder was Originales/ Markenhersteller? DDE Update für LMM Modell nötig?
    Injektorenwert im Steuergerät angepasst?
    Livewerte Raildruck wenn er denn stirbt


    Man brauch erstmal eine Basis von der alles stimmt und von wo man ausgehen kann. An jeder Ecke anfangen bringt hier nicht weiter. Da können wir hier 20 Seiten vollraten. :)

    Wer macht denn deine Diagnosen? Wenn der weiter macht kommt irgendwann ein ATM und das Problem ist noch nicht behoben. Womit wird denn der Fehlerspeicher ausgelesen oder ist die Teiletauschmethode nach dem Motto "Try and Error"?
    Mal die Livewerte betrachtet? Raildruck, Einspritzzeit usw? :)


    Edit meint noch es heißt "Standgas". :)