Diesmal war es ohne Autobahn. Da hab ich auch schonmal nen ganzen Tank inkl. Reserve in grob 350km platt gemacht 
Macht aber auch Spaß 
Hab derzeit irgendwie zu viel Profil auf meinen Reifen und hab jeden Tag auf dem Arbeitsweg mal nen bissel was dagegen getan. Steigt natürlich der Verbrauch
Neuer Fensterheber ist drin. Und nach 390km die Reserveleuchte an
WTF, Fahrerfenster hat nun gar keine Geräusch mehr gemacht, aber vorhin beim Abstellen gabs nen lauten Knall beim Hochfahren der hinteren Fenster und jetzt ist die Gleitschiene rechts kaputt ... Alles schon zerlegt, Fenster oben mit Isoband angeklebt und neues Teil bestellt ... lol ...
Jo Paddy, kannst vergessen den Dreck 
Hier meine
[Blockierte Grafik: http://kartman.bplaced.net/Fotos/BMW/IMG_0684.JPG]
Vielleicht fahren die einfach nicht so sportlich wie wir 
298.250
Fahrer-Fensterheber knackt seit gestern auf halber Höhe, beim Hochfahren "verkantet" das Fenster etwas, werd ich wohl das Reparaturkit für die Gleitschiene besorgen müssen ?
Und ne Klimadesinfektion hab ich gemacht 
Hast wohl in dem Jahr auch nicht in meinem Thread gelesen Das Problem sind meiner Meinung nach die Ceramic Beläge ! Nach meiner Vermutung und Erfahrung musst du mehr Bremsdruck aufbauen für die selbe Bremsleistung, die Beläge und Scheiben werden dabei heisser. Ich hatte extreme Rillenbildung und Verfärbung (Hitze) auf beiden vorderen Bremsscheiben (hinten EBC Black) und konnte die Kombi nur noch wegschmeissen ...
KM: 297.800
Gestern den Pipercross Filter gereinigt und dabei nen bissel was inspiziert und eine böse Entdeckung gemacht 
Evtl. kommt auch daher mein schlechter Leerlauf, wer weiß wie lang ich so schon rumgefahren bin. Es kam allerdings keine MKL 
Das neue Teil ist butterzart und geschmeidig, das alte richtig schön gammelig und porös. Übrigens bietet so eine KTM vielfältige Verstaumöglichkeiten 
Momentan stehen meine Mopeds nur rum 
Wollte diese Woche in den Harz, aber haben am Samstag wetter- und krankheitsbedingt abgesagt Zum Glück dank Krankschreibung den Urlaub aufheben können, werd dann wohl mal nach Römö donnern wenns mir besser geht
Das Getriebe lässt sich nun übrigens wirklich wieder besser schalten. Hab zwar immernoch das Problem mit dem 5. Gang Sperrstift (Schalthebel hängt im Leerlauf meist rechts in der Schaltgasse) aber ok ...
Andere Sache... Als er auf der Bühne war haben wir gleich Hardyscheibe u.s.w. kontrolliert, da ich immer mal ein Schlagen beim Schalten/Kuppeln im Antriebsstrang habe. Soweit alles tip top. Habe nun gelesen dass auch die Differentialaufhängung der Auslöser sein könnte und das Diff sich einfach mal in dem Moment komplett bewegt ? Merke es meist beim Anfahren oder im 2. Gang.
EDIT: Ausserdem läuft er im Stand auch nicht mehr so vibrationsarm wie früher, was wiederum auf ein ZMS - Problem hinweisen könnte ? Fühlt sich halt an wie eine Unwucht. Bei leicht erhöhter Drehzahl ist es weg.
