Gut zu wissen, hab die Dinger jetzt bestellt und hoffe das Beste 
Fand auch dass der in letzter Zeit ruhig etwas weniger hätte verbrauchen können...
Beiträge von *kartman*
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Ja alles schon erledigt. Ich hatte allerdings ehrlich gesagt ein Wechselintervall für die Kerzen von 120tkm im Kopf, worüber ich mich damals schon arg gewundert hatte (weil so lange...)
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Ich fahre sehr viel Langstrecke, wenn er warm ist wird er aber auch sehr gern richtig gefordert
Dann bestell ich die mal ? http://www.ebay.de/itm/6-x-NGK-Zundkerzen-BKR6EQUP-BMW-E46-330i-330Ci-330Xi-St-9-15-Platin-LASER-3199-/290758895187?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE46|Type%3A330i&hash=item43b294a653
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Hi Maedels,
Habe leider ein Problem mit meinem Bimmer. Bei niedrigen Drehzahlen (ca. 1000-1750 upm aber ich glaube auch mit Ausreißern nach oben) stottert er beim Beschleunigen je nach Gaspedalstellung (je mehr Drehzahl er hat umso mehr kann man das Pedal durchdrücken ohne dass das Problem Auftritt). Sagen wir also unter Last bei niedriger Drehzahl. Mein erster Verdacht waren die Zuendspulen (vor 3 Jahren alle Bremi gegen Bosch getauscht) oder Kerzen. Die Kerzen sind auch 3 Jahre und 85-90 tkm alt. Mich wundert nur dass der Fehlerspeicher leer ist... Im Stand laueft er sauber und auch einmal auf Drehzahl nimmt er Vollgas sauber bis in den Begrenzer an, aber wenn ich mit 50 im 5. Rolle und etwas Gas geben will stottert und ruckelt er. Hat jemand eine Idee wie ich den Fehler eingrenzen sollte oder was es sonst noch sein könnte ? Wenn ich behutsam das Gas drücke kann ich auch ohne Ruckeln beschleunigen (über ca 2500 upm ist egal ob ich gleich voll drauf trete, wird gut angenommen), es hat also mit Gemischaufbereitung/Zündung zu tun. NW oder KW Sensor hätte deutlichen Leistungsverlust zuFolge und wäre als Fehler hinterlegt oder ?
Gruß, Martin
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Ich kram das mal kurz wieder raus, um ne Info zu geben
Im Sommer 2013 (zu der Zeit hatte er fast 250tkm runter) hätte mir ein Liebhaber und BMW-Kenner glatt 7000 € für das Auto gegeben
Er war schon ganz traurig als ich mich dann doch gegen den Verkauf entschieden hatte ... fahre und pflege ihn jetzt bis Ultimo
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Dicker Sechszylinder halt
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Mein VFL ist saphirschwarz
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Bin nach wie vor dabei, muss ja nicht im Winter sein
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Toi Toi Toi
Im Frühjahr Spur- und Koppelstangen wechseln, alles andere hab ich ja eh schon durchrepariert, da bleibt nicht mehr viel 
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Also wäre ich mit so einer gut beraten ???