Würde hier auf einen defekten Massestützpunkt bzw defektes Lichtschaltzentrum tippen.
Weil wenns im ganzen Fahrzeug so ist, dann sogar am ehesten auf ein defektes Lichtschaltzentrum!
Das mit den 12,73V kann man so nicht sagen..
Beim starten ziehts die Batterie bis auf ca 8 Volt runter.
Die Batterie hat eig immer um die 12 Volt wenn sie unbelastet ist.
Habe morgens,vorallem wenns bisschen kälter draußen ist einen unruhige Drehzahl im leerlauf. Wenn die Temperatur sich ein kleines bisschen erhöht läuft alles sehr ruhig und normal.
Habe die Lambdasonde/ Sonden in Verdacht. Hat jemand erfahrung damit? Hat jemand eine Einbauanleitung? Wie finde ich heraus welche def. sein könnte?
Mein Auto: BMW E46 318i 143Ps.
Schönen Gruß Andre
Beim kaltstart arbeiten die Lambdas schon mal garnicht also könnens die schonmal gar nicht sein 
Was du alles in dein Winterauto steckst :D.
Die Wasserpumpe musste sonst steh ich wegen nem Lagerschaden irgendwo und auf das hab ich absolut kein Bock.
Ich bin mal so frei zu sagen das mein "Winterauto" nen besseren Zustand hat als von manchen das "Sommerauto"
und du kannst dich ja evtl mal davon überzeugen 
Der TE könnte evtl. es noch nachtragen, dass bei einigen Fahrzeugen andere Buchsenkontakte gebraucht werden.
nachgetragen 
Bei mir haben die gepasst, die ich auch im ersten Beitrag gepostet hab 
Vor ein paar Tagen hab ich den guten nach dem Längslenkerlager wechsel in der Arbeit gleich noch vermessen damit er auch wieder gerade läuft
und Heute kamen folgende Teile rein.
- Neue Wasserpumpe
- Neue Lemförder Hydrolager
- Drosselklappe gereinigt/poliert
Wasserpumpe hatte bei abgenommenem Riemen deutliches "Spiel" und machte Geräusche.
Die Hydrolager waren auch ausgelutscht.
Drosselklappe klemmte manchmal beim Gasgeben, Grund dafür waren Ablagerungen in der Drosselklappe alles gereinigt und die Mechanik der Drosselklappe großzügig eingefettet.
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/15.11.14/l6zclli6ci.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/15.11.14/666vuuhen3q5.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/15.11.14/34grcm1b1nu2.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/15.11.14/mxk3ia7p4aqk.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/15.11.14/df2zavycl1b.jpg]
Da gibts alte und neue Kontakte wie bei dem Grundmodulstecker auch..
da passen die "alten" nicht in den neuen Stecker und umgekehrt..
Darum gingen sie auch so streng rein
bei mir gingen sie ganz leicht rein und sollten ja auch ganz leicht reinrutschen
is ja logisch wenn er nur auf 3 zlyindern läuft das der Klopfregler reagiert..
falls die zündkerzen noch nicht gewechselt wurden oder der letzte Wechsel evtl nicht nachweisbar ist aufjedenfall mal die wechseln schaden tuts auf keinen fall!!
Klopfsensoren werden eig nur SEHR SEHR selten kaputt
davon gehört hab ich selber noch nie!
Bei dunklen Farben ist einfach Chrom besser.
Bei hellen Farben passt Shadowline wieder besser.
Bei den silbernen sieht Chrom auch richtig beschissen aus.
falls euch das schonmal aufgefallen ist
Weil dunkel mit Shadowline beisst sich, hat man ja nicht wirklich viel davon 
Shadowline auf nem schwarzen auto kommt nie gut weil man ja vom.shadowline eig nix sieht weil.das auto eh schwarz ist..
Jop lass das zuerst mal machen ist bestimmt besser
