Beiträge von ShiRo18

Zitat von Nutzername23

Wenn der anfängt zu Ruckeln gibst du denn dann auch mehr Gas, sprich du drückst das Gas nieder in dem Moment wo du die Kupplung kommen lässt? Motorlager mal kontrolliert? Habe im Internet von Leuten gelesen die ähnliche Probleme hatten und bei denen waren die Motorlager total durch.

Wenn ich versuche mit wenig Drehzahl anzufahren ruckelt es bei mir auch minimal, Probleme habe ich damit aber nicht. Sobald deine Drehzahl, eingekuppelt, unter die Leerlaufdrehzahl sackt belastet das das Schwungrad. Interessant wäre auch zu wissen was an deinem Schwungrad defekt ist. Überhitzt oder mechanisch defekt...

Naja ich geb bisschen mehr gas und lass die kupplung länger schleifen..
Motorlager sind rissig aber haben kein spiel !!!
beide kontrolliert !! gestern erst !!

das erste Schwungrad war einfach ausgeschlagen keine spuren von überhitzung !!

die kupplung wurde letztes jahr august durch eine LUK komplettpaket sprich kupplung, ausrücklager und Schwungrad ersetzt
Der Meister aus der Werkstatt meinte er hätte sowas noch nie gehabt und hat immer Sachs oder LUK verbaut..
das wäre der erste fall da wo es nach 9000 TKM wieder auftritt.

Das komplette Kupplungskit hat damals ca 650€ gekostet und mit einbau 800€

Das komische war das damals nach dem Kupplungstausch fast genau so bescheiden war..
der Meister denkt jetzt das, dass Schwungrad vorher schon einen weg hatte...
weil er sagt er hat alles nach Vorschrift verbaut..
eigentlich es ja egal weil ja eh 2 Jahre Garantie drauf sind
er hat gemeint ich soll mich Montag nachmittag melden dann kann er mir sagen was getauscht werden darf

PS: der Meister meinte auch das irgendwie so ein kleiner Leerlauf beim einkuppeln ist ?!
und wenn man den Wagen jetzt ohne Gang und ohne gedrückter Kupplung abstellt scheppert es
zwar leiser als damals aber deutlich hörbar !!
sobald man die Kupplung betätigt ist das geräusch beim abstellen weg..

Der wagen von meiner schwester ist 100% original da er nur 1 vorbesitzer hat und das war ein älterer mann und ja das CDV ist bei meiner schwester verbaut !!

es gibt neuigkeiten mein Zweimassenschwungrad ist schon wieder defekt !!!
erst letztes jahr genauer gesagt am 20.8.2012 hab ich es wechseln lassen da es beim abstellen laut gescheppert hat und nun das selbe wieder..
jetzt gibts warscheinlich auf garantie eine komplett neue kupplung + schwungrad !!!

kann mir einer sagen wie das Schwungrad auf nicht mal 9000 TKM kaputt gehen kann ?
bei 121 TKM einbauen lassen und jetzt hat er 129 TKM ?

ich weiß das es nichts neues ist hab auch schon viel darüber gelesen..
nur ich hab die Vanosringe im märz 2012 erneuert.. und das geruckel war davor und danach gleich..
laut I*PA passt die vanos aber 100%

beim rückwärts fahren hab ich das problem eher weniger eher beim anfahren.. man gibt gas lässt die kupplung kommen drehzahl bricht ein bis ca 500 auto vibriert und dann fährt das ding irgendwann los..
das CDV ist bei mir noch verbaut..

nur sag mir warum geht das beim 320i von meiner schwester alles ohne probleme ?
obwohl CDV verbaut ist 1. kupplung und das auto ca 140 TKM drauf hat ?
da ruckelt nichts und ich muss auch nichts umbauen das der kübel fahrbar ist..
Vanos wurde auch noch nicht überholt ?!

Ich hab mittlerweile schon 2x neues gaspedal, einen neuen Schwung und kupplung, nehmerzylinder erneuert..
mit den Ein und Auslassnockenwellensensorn experimentiert..
aber ALLES ist erfolglos..

ich bin gerade so wütend das ich am liebsten nen Vorschlaghammer nehmen würde und den ganzen Kübel zusammen donnern würde !!

Zitat von MILPRO

Wenn das auto kalt ist ruckelt immer, im ersten wie auch im Rückwärtsgang. Ebenso fällt die Drehzahl in den Keller und es kommen komische Geräusche vom Getriebe, BMW Werkstatt meinte nur:"das muss so".

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Ich denke nicht das dass so sein muss WEIL der 320i 2,2 liter von meiner schwester auch ohne geruckel gefahren werden kann..
nur bei meinem ist das nicht möglich !!!

ich wäre sehr dankbar wenn das jemand weiß.. was da fehlen könnte

so habs heute mit dem bremssattel verbinden probiert aber das ging auch in die hose hab dann die werkstatt angerufen die haben mein auto gleich abgeholt und entlüftet
nun funktionierts wieder..

nur das VERFLUCHTE RUCKELN beim anfahren ist noch immer da
hat jemand das selbe problem das wenn man einkuppelt die drehzahl zusammenbricht und der wagen fast ausgeht ?
wäre echt um hilfe dankbar fahre so jetzt schon ewig rum und jeder fragt mich ob ich erst seit kurzen auto fahre weil man diese verdammte kupplung nicht dosieren kann !!!

@Dani-Sahne du hast doch auch nen 325i wie ists bei dir mit der kupplung ?

PS: wenn der karren nicht bald so will wie ich will dann wird er bald zum verkauf stehen !! und dann sieht man sich vllt mal im e90 oder e60 Forum !!!

ist das alles ein scheiß.. ohne werkstatt ist man ja schon fast aufgeschmissen...
zuhause wechseln kann man ja fast nichts mehr ohne das man ein gerät braucht
ich danke euch für die hilfen ich werds dann mal probieren !!

Zitat von kall3

Dein Problem hatte ich ma in ner Mietwerkstatt, pumpen und unten saugen hatte mir auch nix gebracht.

Wieso nachfüllen, nimm doch einfach das was da ist?

und dann unten reindrücken oder was ?

die luft solls dann nach oben drücken ?! in den ausgleichsbehälter?

Zitat von kall3

die Idee ist auch nicht schlecht

Wie denn du hast keine da? Guck mal in deinen Ausgleichsbehälter xD

Der ausgleichsbehälter ist voll bis MAX aber zum nachfüllen hab ich nichts da ..
es ist ja auch keim was ausgelaufen als ich die Zylinder getauscht hab

ich muss aufjedenfall den rotz entlüften egal wie hauptsach ich kann kuppeln und in die Arbeit und dort dann das Bremsflüssigkeitsgerät dran hängen !!

mir geht nur nicht ein das wenn man das 250 mal macht da immer noch luft drin ist und sich durchs pumpen vom kupplungspedal kein druck aufbaut ..
ich werds einfach ganz vorsichtig versuchen mit dem schlauch einfach vorsichtig drücken und nicht gleich voll reinlatschen !!
angeblich soll die luft in den ausgleichsbehäter gedrückt werden ?!