oh.. dann nehm ich das natürlich zurück.. nur Poltern ist für mich ein schlagen?
ein zusammenschlagen von 2 teilen oder ähnliches?
die dämpfer könnten es natürlich auch sein..
wenn sie die schwingungen unterm fahren nicht mehr dämpfen fangen sie an zu hüpfen das könnte dann das poltern verursachen 
Danke für den tipp
der ist exakt in der aussparung 
das täuscht hier nur ein wenig weil der diffusor glanz schwarz lackiert ist
hab ihn damals nach dem montiern sofort wieder demontiert und die halter hingebogen, dass er schön in der aussparung sitzt weil er vorher viel zu weit unten hing 
wie ... kann man denn eigentlich sein und ein GEBRAUCHTES lager einbauen?
ich würd nie NIE gebrauchte querlenker oder sonstiges kaufen und bei mir verbauen 
wenn das gebrauchte auch schon eingerissen o.Ä ist ists klar das man keine verbesserung bemerkt..
Heute sind endlich die LED Rückleuchten und die weißen Seitenblinker angekommen
und natürlich bei dem herrlichen Wetter gleich eingebaut
Batterie wurde heute auch wieder eingebaut und natürlich gleich ein Lichttest durchgeführt
DER SOMMER KANN KOMMEN 
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ein kumpel von mir hatte den M5 mit 3,6 liter den hats ihm dann auf der autobahn zusammengehaut.. und jetzt verpflanzt er gerade nen M5 3,8l motor in seine alte karosserie
jap die 3,8 liter sind sehr selten..
und wenn man einen findet haben sie einen sehr sehr hohen verkaufswert..
mein kollege suchte lang nach einem passenden spender für seinen M5
ich will ja nichts sagen oder schlauer sein.. nur so nen 4 zylinder ausbauen wo man reichlich platz hat ist echt kein hexenwerk..
haben letzte woche in der arbeit einen N43B20 aus einen e91 ausgebaut und der motor war auf genau 2 stunden komplett draußen..
du musst Auspuff abbauen, Kardanwelle am Getriebe lösen Mittellager der Kardan lösen und zurseite hängen,Getriebe weg, dann noch die ganzen Leitungen weg sowie Steuergeräte und die beiden Motorlager lösen und schon kannst das ding anheben...
da ist ja jetzt echt nicht soviel dabei..
achja der e91 hat einen komplett neuen Block bekommen der war komplett nackt.. wir mussten also die ganzn nebenaggregate umbauen und irgendwie ergab sich das alles von selbst..
man muss hald einfach das abmontierte teil sofort an den neuen motor verbauen sonst wirds umständlich
aber ansonst ist ein motortausch echt kein hexenwerk.. vor allem bei einem 4 zylinder nicht wo man platz hat..
bei den meisten 6 zylindern müssen wir in der arbeit die komplette VA runterlassen weil man sie obenraus nicht mehr heben kann, weils einfach zu eng ist.
vllt hilfts dem TE
das hat meiner auch würde es aber als normal einschätzen..
leebmann kann man wirklich nur empfehlen
nur ich hab gelesen das bei den felgen gerne der klarlack abplatzt ?!
vllt weiß jemand mehr dazu
und was war der grund für den verkauf?
einfach zu alt ? oder wolltest was neues?
was hatte er denn für einen motor?
danke dir
10 jahre ist eine lange zeit
ich denke er hat dich nie im stich gelassen oder?
