Hi meine lieben.ich hab ein e46 318i Touring bitte um Hilfe wie dieser Kabel Strang genau heißt weil ein Tier mir das Kabel kaputt gefressen hat und nun find ich nicht das passende Ersatz Teil bitte um Hilfe meine lieben IMG_20220913_212813.jpg
Motorkabelbaum
Ruckeln beim beschleunigen hört sich nach VTG an.
Knallen beim Gangwechsel, nach zu wenig ATF Öl im Automatikgetriebe. Hier würde ich eine Spülung empfehlen kostet minimal mehr als ein "Ölwechsel" und bringt auch mehr.
Defekte Hardyscheibe/Mittellager sind immer starke Vibrationen beim starken beschleunigen.
Viskolüfter der permanent läuft, da hilft nur ein Austausch.
Er hat ja schon geschrieben das sein Deckel schon rund ist…
Habs anders verstanden, weil die 6 zylinder ja die 36er Nuss benötigen und die 4 Zylinder N42/N46 die große flache Nuss.
Und wenns eh hinüber ist kannst ne Rohrzange auch nehmen und danach den Deckel ersetzen.
Nee, die Zündkerzen kannst du tauschen - auch wenn kein Öl drin ist.
Für den Öldeckel brauchst du dann so etwas >>> https://www.ebay.de/itm/153113…3A2047675&epid=1523475995
oder das >>> https://www.ebay.de/itm/155122…%3APL_CLK%7Cclp%3A2047675
Bitte keine solche kacke verwenden, da sonst die dafür vorgesehene Nuss nicht mehr passt.
Passende Nuss kaufen wenn mans unbedingt selber machen muss und fertig.
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allerdings wäre dann das pfeifen immer bei volllast und bei hohen drehzahlen zu hören oder nicht? Bei mir ist das nur in diesem bereich zu hören
Nein, war bei mir auch so, nur die Drehzahl war bisschen höher 2500 U/min - ca 3000 U/min, bei ca 3300 U/min wars dann bis 4000 U/min auch wieder weg und unter 2500 U/min wars auch weg.
Ich wurd aber zu 90% auf das besagte Problem tippen.
Hier ein Bild von nem Kundenauto selbes Geräusch.
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Das Quietschen könnte ein abgebrochener Stehbolzen sein, dann entweicht das Abgas zwischen der mehrlagigen Dichtung und erzeugt dieses hässliche Geräusch. ( Gibt diverse Videos in Youtube )
Hatte das Geräusch selber an meinem e70 X5 30sd.
Hab mich vor 2 Wochen dann aufgerafft den Motor auszubauen den Stehbolzen auszubohren, den Krümmer planen zu lassen ( war um 0,6mm verzogen ) und alles wieder zusammen zu bauen.
Achja verrußt war auch kaum etwas wo der Bolzen abgebrochen war.
Wird bei dir auch so sein ist keine Seltenheit bei den M57 Motoren.
Leistung hatte er auch deutlich weniger zu jetzt, wo alles dicht ist. Fehlerspeicher war auch bei mir immer leer.
Aufjedenfall mein Tipp mit nem Spiegel alle Stehbolzen kontrollieren und ggf. auf Ruß!
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jupp, und bei der limo geht er recht ähnlich durch die hinteren türen raus
genau 
Danke, wir werden sehen
Das funktioniert so. Habe schon zig Himmel so ausgebaut.
Der "Sattler" hat keine Ahnung.
Beide Sitze ausbauen oder umlegen, dass die Rückenlehne auf der Rückbank aufliegt.
Himmel absenken und für die Beifahrertür raus ggf. ein bisschen schräg stellen.
Geht beim Coupe dank der großen Türen sogar besser als bei der Limo finde ich.
Ist ja Spitze, dass das tatsächlich in 5h klappen kann (da kann man sich dann noch ein Dimpfl genehmigen
), das wäre mir die Investition schon wert und bei einem Profi wie dir kann man sich wenigstens darauf verlassen, dass hinterher alles klappt. Als Hobby-Bastler bräuchte ich sicher ein Vielfaches der Zeit, mit der Gefahr, an einem unvorhergesehenen Zwischenfall (der ja eigentlich immer auftritt) zu verzweifeln
Programmierung ist ein guter Punkt, da ja Fahrgestellnummer und km-Stand im LSZ angepasst werden müssen wg. Manipulationspunkt, richtig? Angeblich soll das LSZ so vorbereitet sein, dass es sich die Angaben beim ersten Start selbst zieht, ist das überhaupt möglich?
Scheene Griaß in boarischen Woid
!
Die 5h sind ohne probleme möglich.
Wenn alle Kabel parat liegen sprich ohne auspinnen aus einem anderen Kabelbaum.
Schaltpläne sollte man lesen könne fürs einpinnen ins GM und LSZ, aber ansonsten kein Hexenwerk.
Genau LSZ muss angepasst werden, sonst leuchtet der Manipulationspunkt.
Woher kommst wenn man fragen darf?
Grüße zurück.
