Danke euch ebenfalls nochmal 
jop 8er und 9er ET 20 und ET 22 vom e38 sind die..
passen vorne perfekt ohne arbeiten und da bei mir vor 5 Jahren mal die Originale M3 Felgen drauf waren, hat der Vorbesitzer schon am Radlauf vorarbeit geleistet, somit passte es auch hier ohne das ich Hand anlegen musste.
Danke
Haben auch dementsprechend gekostet 
aber ich bereue die Entscheidung nicht 
So hier dann nochmal die neueste Errungenschaft.
Originale BBS Styling 5 in 18 Zoll vom e38 runter.
Da meine Radkästen ja schon immer leicht angelegt waren passen sie natürlich auf anhieb perfekt.
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Hehe klar. Schon alleine das Gewicht des dicken wulstigen Gummidichtungsbandes ausenrum schaut das ganze in der Hand wie ne Schweineschwarte aus. Aber ist eigentlich völlig OT, lassen wir das.
Die Frage war: Eindeutige Empfehlung? Ich: Nein mit Erklärung. Viel positives habe ich z.B. vom BMW Performance Luftfiltersystem gelesen. Leider ist der Preis eine eigene Lachnummerkategorie und er passt wohl auch orginal nur auf den 325
Der passt vom 320i M52TU - 328i M52TU bzw 325i M54..
330i hat nen eigenen wegen größerem Luftmassenmesser.
Am M52TU nur wenn man den Ansaugschnorchel auf dem Schlossträger + die Gummiauflage wo der Luftfilterkasten drauf sitzt gegen die M54 Teile tauscht..
Hatte so einen Performance Luftfilterkasten.. hab ihn letztes Monat nach verkauf des 323ers für 450€ verkauft..
Bin weiter nach Straubing gefahren und danach erst auf die BAB nach Regensburg. Die war total zu, wollte mal den M235i ausfahren da ging aber nichts
Ah ok, ja das hab ich auch gemerkt 244 KmH hab ich auf der Bahn nach Regensburg geschafft dann musste ich wegen Verkehr runter vom Gas..
fands schade..
Mir ist aber aufgefallen seit dem 6 Gang umbau ist die Übersetzung nochmal kürzer geworden ( steht auch auf dem Originalen Datenblatt )
und schaffe im 5. Gang bei 6500 gerade noch so die 240 KmH danach muss ich in den 6. schalten.
geil geil geil geil geil!!!
Sag mal is die Sicherungsmutter an der Ölpumpe eigentlich noch die originale? Falls ja, kannste ja - genug Langeweile im Winter vorausgesetzt - die vom ZHP verbauen, die is ja selbstsichernd und verhindert, dass die Ölpumpe bei Drehzahlorgien irgendwann mal "nö, ich mach jetzt Feierabend" sagt
Viele Grüße,
Valentin
Die Ölpumpenmutter wurde schon gegen die vom ZHP ersetzt als ich den B30 eingebaut hab 
Nur leider wird durch die Hitze vom Fächerkrümmer nun nach knapp nem Jahr die Ventildeckeldichtung schon wieder leicht undicht.. 
Hättest schon mal aufs Gas drücken können als du vor mir gefahren bist
Hab dich auf der Bahn gesucht leider nicht gefunden 
Schaut gut aus.
Hättest ja aber zumindest mal dein "Gefühl" der ersten fahrt beschreiben können
Er ging ja ohne Abstimmung schon nicht schlecht weil anderes Kennfeld bzw schärfere Zündung usw..
Jetzt mit der Abstimmung ist das ganze gleichmäßiger geworden.
Dreht sauber hoch und das Fahrgeühl ist ein deutlich besseres zu vorher.
Vorallem der Sound
Da fährt man gerne mit offenem Fenster.
Ich bin mit der Leistung aktuell sehr zufrieden, dauert auch gar nicht lange bis man im Begrenzer im 5. Gang hängt mim 6. Gang zieht er zwar auch noch aber bisher nur maximal 248 KmH geschafft wegen Verkehr und Sicherheit...
Ansonsten kann ich gerade nicht viel dazu sagen.
Hab gerade noch ein Sperrventil von Snow Performance bestellt, dass nur öffnet wenn die Pumpe auch arbeitet weil er mir sonst bei Teillast die Leitung leer saugt und Zündaussetzer hat.
Auto brauch ich eh erst nächste Woche Samstag wieder darum ists nicht tragisch
Fahrzeug war am Dienstag bei der Abstimmung, alles lief Problemlos
Die WAES Düse hab ich gestern Abend noch gebohrt, eingeschraubt und angeschlossen.
Tuner meinte er verbaut sie immer da, kurz nachm Kompressor hat man die beste Wirkung.
Somit hat er mir den passenden Gewindebohrer ausgeliehen und die ich hab die Düse verbaut.
Den Einspritzzeitpunkt beim Steuergerät noch eingestellt und funktioniert einwandfrei.
Mit INPA muss ich noch mit loggen wie sich die Ansaugtemp nun verändert hat um mal ein paar Fakten nennen zu können.
Leistungmessung folgt in kürze.
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hat das radio ne mode taste? wenn ja Preis?
Sieht sehr gut aus
achja und erwarte dir nicht zuviel
Hab den selben ESD mit Fächerkrümmer und 200 zeller MSD Original und das ding ist nicht viel lauter als es ohne fächerkrümmer war 
Was ich sehr geil an dem Pott finde, mit anderen ESD hätte man bestimmt voll die Brülltüte 
Muss man es dazu öffnen oder ist das so hot plug mäßig wie die Antriebsflansche?
Gesendet von meinem E5823 mit Tapatalk
nein Sicherungsblech entfernen, Mutter abschrauben, Eingangflansch abziehen neuen Eingangsflansch aufstecken, festschrauben, Sicherungsblech drauf, fertig..
geht bei jedem Differential so egal ob 330i oder 316i
