Also ich kenn es so..
Lüftung auf maximale Temperatur und auf minimale Stellung.
Motorstarten unde Entlüftungsschraube aufdrehen und warten bis nur Wasser rauskommt, dann wieder Schraube zudrehen.
ja so kenne ich das auch.. aber das Spiel dauert nun schon fast 3 Stunden 
Aus der Lüftungsschraube kommt die ganze Zeit Dampf, aber kein Wasser....
SO.... hat jemand nen Tipp für mich?
Ich bin hier langsam am verzweifeln... wie bekomme ich das System wieder Luftfrei 
Ich habe den Ausgleichsbehälter mit Kühflüssigkeit gefüllt, habe die Heizung auf voll gedreht und die entlüftungsschrauge geöffnet!
Am Anfang blieb die Temp in der mitte stehen so wie es sein soll, aber die Heizung blieb kalt...
Nach ner weile ging die Temp dann hoch und aus der Entlüftungsschraube kam dampf.
Als die Temp sich dann dem kritischen Bereich näherte, habe ich den Wagen aus gemacht....
Nach ner zeit das ganze Spiel nochmal.....
jetzt ist aber immernoch Luft im System.... denn die Temp geht immernoch hoch und die Heizung geht auch noch nicht....
Habe jetzt ca. 4 Liter Flüssigkeit nachgefüllt und der Ausgleichsbehäter zeigt jetzt auch voll an....
WIE LANGE DAUERT SOWAS ODER MACHE ICH ETWAS FALSCH?
gibt es da irgend nen Trick?
Meine Gasanlage springt ja auch nur an wenn die Temp da ist, aber da scheint auch noch luft im System zu sein, denn mal geht Sie an mal bleibt Sie aus... 
den lüfter musst du entfernen, riemen abmachen danach einfach die 3 schrauben lösen.
danach drehst du 2 schrauben in die Austrittsbohrung dann kommt die das teil schon entgegen...
wechsel am besten direkt den termostat mit, musste meinen jeztzt auch bei 137.000 wechseln. vor nem monat musste es ebenso meine wapu erneuern.
Danke zwar für die Erklärung, aber das Teil ist schon lange draußen, habe gerade die neue geholt und bau die jetzt ein 
jo, habe die neue schon bestellt und bekomme ich heute Nachmittag... war mir fast schon klar 
die ist erst 120.000 km alt... bei meinem E36 ist die erst bei 200.000 km getauscht worden.
Der E46 scheint anfälliger zu sein als der E36... was ich schon getauscht habe in den paar Montaen und was ich noch alles Tauschen muss ist echt schon nicht so der burner, da hatte ich mit dem vorgänger weit aus weniger zu tun
ich würde sagen, das die nicht gut gewuchtet wurden und würde das Reklamieren!
So... ich halte nun meine Wasserpumpe in den Händen... 
Der Dichtungsring scheint nicht die Ursache zu sein, denn der schaut noch gut aus und die Wapu ging nur mit wiederstand raus....
An der Wapu ist ja das wellengehäuse und unter ist ein kleines Loch.. ich vermute die entlüftung....
aber genau aus diesem kleinen Loch kommt das Wasser herraus und im Wellengehäuse ist scheinbar auch Wasser, denn wenn ich die Wapu schüttele, kommt Wasser aus dem kleinen loch!
Gehe ich recht in der Annahme das dort kein Wasser rauskommen darf und Wahrscheinlich die Wellendichtung hinüber ist, ergo ich eine neue Wapu benötige?
Moin,
ich habe seid kurzer Zeit Kühlmittelverlust zu verzeichnen
Nach meinem ersten Schock und suche ob es verbrannt wird, habe ich gestern festgestellt das es an der Wasserpumpe, oder Thermostat sein muss denn das wasser tropft auf den Keilrippenriehmen und verteilt sich dadurch schön
Jetzt ist beim 320i FL da nicht all zu viel Platz... es sieht so aus als wenn ne Dichtung hinüber wäre, da alles gut funktioniert also der Motor nicht heiß wird sondern normal gekühlt wird!
Kann mir jemand erklären wie ich an die Wasserpumpe dran komme?
Muss ich da alles Abmontieren?
Wäre nett wenn mir jemand die Reihenfolge erzählen könnte um an die Wapu zu kommen ohne zuviel abzumontieren.....
Gruß Jordy
Sorry für den Thread habe schon was gefunden
@jordi,
das steht bei mir auch nur eine seite weiter steht (bei mir 138 )
öl.jpg
daraus kann man doch einiges schließen
auf Seite 138 steht bei mir etwas von Radwechsel
Find ich immer wieder lustig, das die Leute ihre Bedienungsanleitung nicht lesen können.
ich habe eben mal in meine Bedienungsanleitung geschaut aber da steht folgender Satz:
S.121 Motoröl nachfüllen
Freigegebene Motoröle: Die Qualität von Motorölen sit für die Funktion und Lebensdauer eines Motors entscheidend. Auf der Basis aufwendiger versuche gibt BMW nur bestimmte Motoröle frei.
Die von BMW für Ihr Fahrzeug induviduell freigegebenen Öle erfahren Sie bei Ihrem BMW Service!
Na doll
Wie gesagt, bei Öl hat jeder eine andere Meinung... für den 320 war es sogar 10W40, bin mir aber nicht 100% Sicher.....
ich habe 5W40 eingefüllt
