Am kommenden Samstag ist die 2. Tuningcarnight in Gollhofen. War letztes Jahr schon ein Hammerspektakel mit 500 Autos.
http://www.tuningsuche.de/term…ht-in-Gollhofen-1763.html
Los gehts um 18 Uhr bis open end!
Wir werden mit ein paar richtigen Sahneautos da sein (nicht nur BMW). Der Estorilblaue dürfte auch nicht zu übersehen sein! 
vl sieht man sich ja?
Michi du verwechselst was...er will kratzer rauspolieren!
für aussen hat das A1 nix zu suchen....für kunststoff aussen nimmst du das sonax extrem Tire shine Wet gel! ja kein scherz!! was die reifen glänzend macht funktioniert auch bestens bei den aussen liegenden kunststoffteilen!
Wo soll denn da das Problem sein die eintragen zu lassen??
Wenn eine KBA nummer in der Felge steht dann sind alle fahrzeugkombinationen und mögliche reifenfreigaben in der TÜV datenbank....einfach hinfahren, Tüv Prüfer nachschauen lassen, 52€ fürs eintragen bezahlen und gut ist.......
wenn du papier für dich selber willst kannst das ja anfordern....bei einer felge die im Kraftfahrtbundesamt gelistet ist brauchst du das zum eintragen definitiv nicht!!
show and shine ist vl nicht gerade der bringer, aber es sind ein paar richtig schnelle drag dabei!!
da wird bestimmt die 10sec. marke geknackt! 
schau mal hier:
N42 Motor, Kettenspanner wechsel, Tipps und Infos!!
in deinem fall wurde einfach zu lange mit dem ollen und wahrscheinlich defekten kettenspanner gefahren! das rasseln frühs beim anmachen ist ein ausgelutschter kettenspanner noch aus der ersten generation. bmw hat ab 2007 einen verstärkten verbaut. bei den ersten anzeichen des kaltstartrasselns die ersten sekunden schnellstmöglich den verstärkten kettenspanner einbauen. am besten prophylaktisch gleich den neuen bei allen N42 motoren.
durch den ausgeleierten kettenspanner wird die kette immer weiter gelängt und fängt auch irgendwann das schlagen an bis die gleitschiene bricht!
ich hätte an deiner stelle erst mal den neuen kettenspanner eingebaut. eine vernünftige kettenspannung zieht auch die nockenwelle in position und das enorme spiel zwischen den rädern ist kleiner. evtl dann eine steuerzeitenanpassung machen.
wenn aber jetzt eh schon die kette gewechselt wird: zwingend neue gleitschienen und auch einen neuen ORIGINAL bmw kettenspanner! im zubehör ist es noch ein alter mit wenig vorspannung......
für 11.000 euro kauf ich mir ein volles 330i cabrio mit M2 und dann ist mir wurscht ob der 150.000 drauf hat bevor ich mir so einen optischen rentner mit magerausstattung in den hof stelle.........
es gibt 5 verschiedene castrol edge. und der valvetronicmotor braucht 5W30 Longlife!
auch wenn andere freigaben existieren. laut internem BMW memo kann die verwendung eines anderen Öls auch wenn es eine freigabe hat zu schäden an der valvetronic führen, die federn der excenterwellen verhärten und brechen.
ich such das memo mal raus.....
eine verwendung eines anderen öls als 5W30 LL04 von castrol oder mobil1 kann beim N42 zu schäden der valvetronic und gleitschienen führen......
Interessant! dann hat offensichtlich JEDER E46 der nicht nach 2007 einen Kettenspannerwechsel bekommen hat, den alten drin......
keine ahnung....aber wenn du ihn dir bei bmw kaufst ist es schon der neue.......ich würde es einfach prophylaktisch machen.
