Also den neuen Kabelbaum brauchst du definitiv.
Plan für den gesamten Umbau lieber ein ganzes Wochenende ein, ist viel Arbeit.
Beiträge von Stingray
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google mal nach WSP Italy, die bauen welche mit Gutachten.
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Die Nummern auf den Federn stimmen mit denen im Teilegutachten überein.
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Das Gewinde ist schon richtig rum gedreht, ganz sicher.
Eingebaut nach dieser Anleitung:
Fahrwerk Einbauanleitung Ausbauanleitung E46 --- Lowtec Gewindefahrwerk Einbauanleitung E46Klaue nun mal das eine Bild aus der Anleitung:
[Blockierte Grafik: http://img132.imageshack.us/img132/7966/filipehamburg203800x533.jpg]
genau so schaut es bei mir auch Aus, die Rote Mutter ist ganz oben.
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Hm, das würde tatsächlich bedeuten das er hinten höher liegt als Original...
Kann doch aber wirklich nicht sein, das Gewinde ist 2-3 Windungen vorm Ende (maximal 2mm) und er steht noch so hoch
Bin schon am überlegen einfach andere Federn zu verbauen und die vom Gewinde wegzulassen.
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Kurbelwellengehäuseentlüftung ???
Du meinst wohl Kurbelwellensensor. Und der wurde getauscht ?
Dann wären noch die beiden Nockenwellensensoren im Spiel, die stehen zu 80% nicht im FS wenn sie defekt sind. Und die Symptome passen.
Jop, hatte bei mir ja exakt das gleiche...
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Jop, das geht so
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Geht der Wagen richtig AUS? Also Servolenkung usw auch alles aus?
Dann würde das auf Nockenwellen / Kurbenwellen - sensor deuten,
diese sollten aber im Fehlerspeicher stehen!LMM halte ich da zwar für eher unwahrscheinlich, aber mal gecheckt?
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Zitat
330 Ci ist die bessere Wahl
er hat längst einen M -
Nimm mal Maß von der Radmitte senkrecht nach oben zur Kotflügelkante und vergleich das mal mit einem Serien-E46. Deine Höhe sieht mir verdammt nach Serienhöhe aus.
Tiefer als vorher ist er schon.
Habe gerade mal gemessen, sind 35cm.
Welche Werte hat er denn mit Original Fahrwerk? (nicht M-Paket)
