Geschlitzt hat ähnliche Vorteile wie gelocht, nur dass sie nicht reißen. Sind also auch für track days geeignet.
Dafür neigen geschlitzte meiner Meinung nach eher zu Geräuschen (quietschen) beim bremsen meiner Erfahrung nach. Die gelochten machen das nicht.
Der Ort ist für mich super. Stingray war derjenige, dem das zu weit war.
Ab April wäre ich auch mit dem Cabrio wieder dabei^^
Bis dahin hab ich dann hoffentlich auch mein Verdeck repariert. 
Die Ansaugung ist von innen komplett verölt, das Ölfiltergehäuse sollte da ja keine Rolle spielen, oder?.
Ah ok, ich dachte von außen.
Also bisher waren alle Ansaugungen die ich in der Hand hatte innen voll mit Ölkohle, das ist soweit normal.
Kann man versuchen abzukratzen, aber würde ich von abraten, außer du bekommst da zu 100% alles raus. Wenn sich da sonst ein zu großes Stück in den Motor verirrt kannst auch mal ein Ventil leicht beschädigen.
Die KGE leitet ja immer etwas Ölhaltige Luft in die Ansaugung, das ist vollkommen normal, die wird dann einfach mit verbannt.
Aber vorher setzt sich natürlich immer etwas an an der Ansaugung ab.
Was bekommste denn da nicht getrennt ?
Kleiner Tipp, wenn du die Ansaugung runter hast, mach auch alle Schläche neu die da "drunter" sind. Du wirst nicht wirklich Bock haben die Ansaugbrücke wegen einem porösen Schlauch ein weiteres mal abzubauen
Besonders die berühmt berüchtigte Saugstrahlpumpe... die ist im eingebauten Zustand sonst echt fummelig. 
Frage, bin gerade dabei die KGE an meinem M54 zu wechseln und baue gerade den Sammler/die Ansaugung aus. Abgesehen davon, dass ich das Kraftstoffrail nicht von der Leitung getrennt bekomme, ist die Ansaugung bzw. alles in der Region komplett verölt... Kann man das einfach mit Bremsenreiniger (im ausgebauten Zustand) reinigen? Das ist eine üble Sauerei, es scheint, als ob die KGE eine Riesenmenge Öl mitgefördert hat.
Schmankerl am Rande, es sind zwar die Rohre der Kaltlandausführung verbaut, aber die KGE ist die normale Version... Top... nicht.
Das Öl kommt evtl. auch aus dem Ölfiltergehäuse, die Dichtung ist gerne kaputt.
Kannst mit Bremsenreiniger reinigen ja. Danach würde ich das Kunststoff aber noch mal mit einem Lappen und etwas Öl einreiben. Schont den Kunststoff.
BTW: Wenn man die Dichtung vom Ölfiltergehäuse wechselt kann man die KGE wechseln ohne die Ansaugbrücke zu demontieren. Erspart einiges an Ärger.
Hallo,
- ist es schlimm, wenn ich an meinem Automatik noch im leichten vorwärts rollen bereits in Rückwärts schalte? Oder ist das ab einer bestimmten Geschwindigkeit gar gesperrt?
- macht es was wenn ich beim rollen (z.B. Stau bergab) in N schalte und dann im Rollen bereits wieder in D?
Zum 1. Punkt:
Im Schlimmsten Fall zerhaust dir halt das Getriebe oder Diff. Ab einer gewissen Geschwindigkeit sollte das aber gesperrt sein ja, hab ich allerdings nie ausprobiert 
Zum 2. Punkt:
Nö, macht nichts. Motorbremse greift dann halt nicht und damit steigt der Spritverbrauch je nach Situation ein wenig, weil der Motor dann ja im Leerlauf laufen muss.
So, der Topasblaue ist nun verkauft. Hab ihn diesen Sommer noch etwas gefahren und nun konnte er weg.
Beim Schwarzen muss ich ja noch beim Verdeck bei ... da hatte ich bisher keine Lust zu. 
die Richtung, ja,
muss ich dabei irgendwelche Nasen anlupfen?
Nein. Normalerweise ziehst du den einfach nur am Bügel hoch.
Hallo,
wie löst man den Stecker richtig?
Den Bügel nach unten schieben, sieht man auf dem Foto nun nicht soo gut wie rum der Stecker gerade ist.
Bei den Nachrüst Radio Steckern sitzt der teilweise extrem fest. da hilft nur seitlich nachhelfen, man sieht diesen "schlitten" wo die beiden Nasen drin laufen ja recht gut.
