Beiträge von Stingray

Wir sind uns doch beide einig, das die Zeit des warmlaufens erheblich länger ist bei Standgas, als bei mächlicher Fahrt, oder?
Da hast du deine größere beanspruchung, die Zeit bei Kälte ist einfach viel länger.

Zitat von Leftlane

Die aktuellen Temperaturen sind auch nicht gerade toll für den Diesel, wenn dann noch gelegentliche Kurzstrecken dazukommen und viele Verbraucher an sind, braucht man ziemlich viel. Meiner steht gerade bei 9.3L, viel besser wird das nicht bei meinem Fahrprofil hier im Winter.

9,3? Wtf ich fahr viel Kurzstrecke und knapper an den 8,1

Genau so wie du es gesagt hast

Verbrauch sollte man sowieso immer im Auge behalten.

Zitat von Mootzi

wenn man nen m3 umbau verkaufen möchte dann zeigt man doch wenigstens ein bild vom motorraum
und in der beschreibung steht auch noch 2,8l.
griechisch.

Der wurde nur außen auf M umgebaut, Motor ist der gleiche.

Zitat von T-Rxx

wiederspricht aber irgendwie der logik Grade wenn der Motor noch so kalt ist ist es doch eigentlich am besten wenn er "nichts leisten" muss. Lassen wir jetzt mal den Umweltaspekt mit kaltem Kat und co weg. Wenn der Motor sich ganz langsam erwärmt müsste es doch eigentlich viel besser sein, da das Material sehr langsam erwärmt wird und praktisch keien Last auf dieses ausgeübt wird. Selbst wenn ich im 5 Gang 100 fahre habe ich unvermeidbar eine deutlich höhere Drehzahl als im Leerlauf und nach der angesprochenen Logik auch dort im kalten Zustand einen deutlich höheren Materialverschleis. Bei der einen Situation habe ich einen geringen Materialverschleiss über eine sehr lange Zeit bis der Mtoror warm ist, bei der anderen Situation eine erhöhte Wärmeabgabe aber mit höherem Materialverschleiss über kürzere Zeit.

Oder habe ich irgendwo einen Denkfehler? Als Sportler laufe ich ja auch nicht sofort los sondern wärme mich auf.

Schau mal hier:

http://www.autobild.de/artikel…art-im-winter-793911.html

Zitat:

Zitat

Warmlaufen im Stand scheidet aus, außerdem ist dann der Verschleiß der Nockenwelle am höchsten. Wir empfehlen stattdessen: Motor starten, aber nicht aufheulen lassen; ein paar Sekunden Leerlauf, in denen der Gurt angelegt wird, und dann ganz normal losfahren. Früh hochschalten, 2000 bis 2500/min sind für den morgenstarren Motor genug. Dann klappt's auch mit den Nachbarn.

Zitat von Mootzi

... wie hoch sind denn deine ansprüche. sprich was möchtest du denn damit versorgen.

du meinst sicherlich parallel.

Jo, in Reihe verkleinert sich die Kapazität.

Auch nicht schlecht, Harman und Kardon Sound System mit Kasettenradio

Zitat von andreasm1982

Wie machen das die Leute in den Nachbarländern von uns, wo nur 120 oder 130 auf der Autobahn erlaubt sind?

Irgendeine Lösung wird es sicherlich auch geben, außer dem freiblasen

Freiblasen hat nichts mit der Endgeschwindigkeit zu tun.
Einfach ordentlich warm fahren und hoch drehen.
Die Geschwindigkeit macht da eher wenig aus.

Zitat von valec82

Also meiner hat nun 192 000 km runter ist nen 320d und zeigte im CC an Inspektion... Welche Inspektion ist denn das dann??? *grübel*

Schau im Checkheft, welche ansteht. Wechselt immer.

Fahr meine Limo nun ein halbes Jahr, finde auch das die Sicht nach hinten nicht die beste ist.
Bin schon am überlegen mir eine Rückwärtskamera einzubauen.
Brauch nur eine die Funk unterstützt, keine Lust Kabel durch das Auto zu legen...