Beiträge von Stingray

Zitat von Matthias_Schultz_E46

Also hab herausgefunden, wenn das Fahrzeug über 2000 U/min ist und Gas wegnehme und nur die Kupplung drücke geht das Fahrzeug einfach aus. Anschließend leuchtet rote Batterie und Öl kontroll Leuchte.

Das die Lampen leuchten ist normal, der Motor ist ja aus Ist ja das gleiche wenn du nur die Zündung anmachst.
Ich würde wie angesprochen auf Falschluft prüfen (Alle Schläuche mal genau ansehen)
Sofern kein Automatik könntest auch mal eine Runde ohne LMM drehen.
Und sonst halt mal mit der richtigen BMW Software auslesen (lassen).
Evtl. findest du ja jemanden aus deiner Nähe:
Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZ

Das Foto fehlt ...?

Zitat von Dani

"billiger" aber immernoch ein typischer samco preis 0815 unterdruckschlauch kost beim freien autoteilehandel so round about 1€ pro Meter. Und wenn der wieder 15 Jahre hält, dann reicht das iwie auch meiner Meinung nach. Bei BMW lachen sich selbst die Teileverkäufer kaputt wenn sie nachschauen was der Schlauch so kostet^^

Aber der ist wirklich gut

Empfehlung meinerseits:
https://www.ebay.de/itm/Samco-…1bc5cf:g:ChAAAOSw5p5dLdEm

Billiger, Beweglicher und passt perfekt.

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Zitat von Mystic Blue

Meine Aussagen waren eher allgemein gehalten. Ich würde nicht jeden Motor so hochdrehen lassen.

Gehen wir mal von einem Motor aus, der immer unter 2.000 Umdrehungen gefahren wurde. Bei 80 km/h im 4 Gang ist der schon laut. Reaktion: "Schalt mal in den 5, dass ist nicht gut". Bitter aber war. Doof wird es nur, wenn der ab 120 auch laut wird und kein 6 Gang vorhanden ist

Das sind dann meist die Kandidaten die meinen wenn der Motor kalt ist nicht über 2k drehen zu dürfen, aber drunter trotzdem Vollgas geben.
Gerade DAS ist quälerie.
Aber da hab ich ja scheinbar auch keine Ahnung als Elektriker von

Die MKL geht schon iwann an, dauert aber etwas.

Das hängt ja nun von vielen Faktoren ab.

Mein 325i liegt bei Kurzstrecke aktuell bei 9 bis 10l, Überland.
In der Stadt liegt der sicher auch fix bei 12 oder mehr.
Dazu kommt dass die Automatik in deinen Fall (ich fahre einen Schalter) auch viel schluckt.

Im Prinzip ja auch wurscht, die funktionieren ja eh alle gleich.
Hab zu Hause halt keins
War ich bisher zu geizig für ...

Zitat von RonnyG.

Oh da war ich wohl vorsichtiger, habe bei jedem Injektor frisches Wasser genutzt, wollte ja nicht den Schmutz vom vorherigen in den nächsten spülen Ich bin wohl ein Schisser gewesen .... aber bei diesen kleinen Düsenlöchern habe ich eben bedenken das man sie auch leicht verstopfen kann von inne ... wobei die über 1000bar Dieseldruck ihren Beitrag leisten sollten denke ich

Kommt wohl auch auf die größe vom Ultraschall drauf an
Ich nehm die Teile mit in die Firma.
Das kleine Ultraschall hat 5,5l Fassungsvermögen.

Ah ok, jetzt hat es klick gemacht ...
Find ich gut das du dich der Sache annimmst, weiter so.
Ums basteln kommst du dann wohl erstmal nicht herum