Auf der Palette könntest du eine Druckverlustprüfung machen.
Sieht für mich einfach nach Ölschlamm aus.
Beiträge von Stingray
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Mh, scheinst recht zu haben.
Tut mir leid.War mir relativ sicher das der Wechsel bereits beim N42 vollzogen wurde
Nunja, irren ist menschlich
Danke fürs richtig stellen! -
Nö, mein 18er hat die VT-Steuerung noch separat und der ist 09/2002, sprich Baustand 10/2002.
Sry, es war 12/2002.
Meine alte Limo (05/2003) hatte kein separates mehr.https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e46&typ=az71&og=05&hg=12&bt=12_1133
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Würde auch annehmen dass der passt, sicher kann ich das aber nicht sagen.
Der N46 hatte auch eine andere Motorsteuerung.War beim N42 ab Mitte 2002 ca bereits in der DME integriert.
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Bist zumindest nicht der einzige mit dem Problem.
Schau mal hier rein ... da Diskutieren wir schon eine Weile drüber.Eine richtige Lösung hat von uns bisher keiner Gefunden.
Nur Sachen die ein "bisschen" helfen. -
Ihr seid ja verrückt - wegen einem Jahr mehr Batterielebensdauer frier ich mir doch nicht den Hintern ab
oder Wechsel alle 2 Wochen die Batterie
(Nicht böse gemeint :D) -
Moin und Glückwunsch zum E39!
Sieht echt schick aus und tolle Farbe. Vor allem aber, sieht der überhaupt nicht nach 280.000 km aus.
Darf ich fragen, wie es bei dem mit der Wartungshistorie aussieht und was genau gemacht werden muss?Zunächst mal danke
Och, hier und da merkt man ihm die km schon an.
Hab einiges zutun.Mittelfristig:
Die Bremsen die drauf sind vibrieren oberhalb von 120km/h extrem
Servoöl muss neu (schon zuhause)
Neue Winterreife beschaffen
Glühanlage steht im Speicher ( neue Glühkerzen sind bestellt)
Pluspol kappe im Motorraum fehlt (bestellt)
Dichtung Fahrertür total kaputt (bestellt)
Radhausschalen beschädigt (Nachbau bestellt, original sollen 210 Euro pro Stück...)
Scheibenwischer tauschen (schon zu Hause)
Rost an der Heckklappe
Rost an der Tür HL
Minimal Rost an der Wagenheberaufnahme, aber noch im RahmenLängerfristig:
Nur einer von 2 Funkschlüsseln funktioniert
Kupplung kommt bald
PDC geht nicht (Sensor VL&HL defekt)
Zuheizer geht nicht (Temp Sensor und Umwälzpumpe defekt)
Reflektorhalter VL gebrochen
Stoßstange ist unten gerissen
Poltern von hinten Links bei kurzen schlägen
Lack hat hier und da Kratzer ... Aber das war zu erwarten.
Sommerreifen vorne abgefahrenListe ist subjektiv sehr lang, sollte aber alles relativ schnell erledigt sein
Was die Historie angeht, ich weiß das der Turbo bereits neu gekommen ist und einiges an Kleinkram.
Checkheft ist bis 180tkm gepflegt. Anfangs bei BMW, später bei A.T.U. ...
Nach den 180tkm sind ein paar Rechnungen und TÜV Berichte vorhanden.
Laufleistung ist jedenfalls zweifelsfrei belegt.Denke allzu hohe Ansprüche darf man bei ü250tkm und u4000 Euro auch nicht stellen.
Fakt ist: langweilig wird mir die nächsten Monate sicher nicht mit meinen beiden PflegefällenAuch von mir nochmal Glückwunsch zu deinem neuen Spielzeug - ich find ja nach wie vor, dass der E39 die schönste 5er Baureihe ist - und mit der Ölheizung haste auch den passenden Motor, mit dem er dir lange treu bleiben wird
Alles richtig gemacht!ich hoffe doch, ein paar Jahre soll er gerne bleiben
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Hatte hier schonmal einer das Problem, dass ein Android-Radio bereits auf Lautstärke Stufe 1 einfach zu laut ist ? Meins ist an ein H/K System gekoppelt.
Gruß, Martin
hast du Mal in den Werkseinstellungen (PW: 126) geschaut ob die Pegel evtl zu hoch sind?
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Schöner 5er Karsten und einer wunderschönen Farbe
Motor ist auch eine Wucht aber da würde mich die Kfz-Steuer abschrecken L
Das gehört ja leider dazu.
Dafür stimmt insgesamt die P/L beim 530d m.M.n.
Relativ viel Auto mit einer vernünftigen Anhängelast. -
Sehr geil!
