Beiträge von Stingray

Zitat von xare74

Die kleine sieht sehr sexy aus! Um nicht zu sagen Böse, gefällt mir richtig gut, auch die von dir durchgeführten Veränderungen passen hervorragend zu der kleinen
Allzeit gute Fahrt, und Paß auf dich gut auf!

Danke! Bin Optisch auch sehr zufrieden, fallen nur noch Kleinigkeiten an

Zitat von *kartman*

Der neue Kennzeichenträger war aber auch bitter nötig
Und Akra ist sowieso immer eine gute Wahl

Auch wenn ich Motorrädern mit mehr als 3 Zylinder nichts abgewinnen kann - viel Spaß und gute Fahrt damit !

Danke Ja ... bei dem originalen musst noch aufpassen das der keine Eier legt
Bin vorher ja auch einen Japanischen 4 Zylinder gefahren, mir gefällts. Zumal die Dinger halt kaum Probleme machen.

Der Akra macht bei der Kiste leider so gar keinen lärm, dank Euro 4, 2 Kats und einem RIESIGEN Mittelschalldämpfers kommt da hinten gar nichts raus
Der DP Killer ist nun auch verschweißt ... bin mir noch uneinig, so leise kann sie eig. nicht bleiben.
Die CBR schreit mich dagegen richtig an und das Legal

Leider ist quasi alles was man so machen kann grenzillegal

Moinsen!

Einige haben es ja mitbekommen, hab mir ein neues 2 Rad gegönnt, nachdem ich dieses Modell mal ein ausführliches Wochenende testen konnte.
Geworden ist es eine neue Kawasaki Z900. Bestellt in der "Performance" Edition, dabei war dann der Akra Endtopf, anderer Sitz, Sozi Abdeckung und noch ein paar Kleinigkeiten.

Technische Daten:
Motor: Vierzylinder-Viertakt-Reihe, flüssigkeitsgekühlt, vier Ventile/Zylinder
Hubraum: 948 cm³
Leistung: 92 kW (125 PS) bei 9500 U/min
Drehmoment: 99 Nm bei 7700 U/min
Bremse v./h.: 300-mm-Doppelscheibe mit Vierkolben-Festsätteln / 250-mm-Scheibe mit Einkolben-Schwimmsattel
Reifen v/h: 120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17
Federweg v/h.: 120/140 mm
Sitzhöhe: 795 mm
Tankinhalt: 17 l
Leergewicht: 210 kg

Bild vom Abholtag
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Am Gleichen Tag, also nach 13km Heimweg, hab ich direkt die Blinker und den Kennzeichenhalter gewechselt, zusätzlich gab es noch eine Kühlerabdeckung.

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Gestern Abend hab ich die kleine mal gewaschen, hat nun 1100km gelaufen und es gab einen neuen Kupplungs- sowie Bremshebel. Zusätzlich hab ich die Hupe hinter die Scheibe versetzt
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Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit der kleinen

Viel Spaß mit dem kurzen!
Das Motorengeräusch ist bei dem ja immer richtig gut

Hm, also ich bin da ehrlich gesagt beim TE.
Mein Auto wird auch hauptsächlich kurzstrecke bewegt. (Meist unter 15km) und steht dann auch ab und zu mal 2 Wochen, springt aber immer gut an.
Und da ist noch die erste Batterie von 2004 drin ... + ein Auto Radio das Dauerhaft im Standby läuft.
Meiner macht btw. 14,4V Ladespannung, gemessen hinten an der Batterie. (mit einem vernünftigen Messgerät).
Hast mal geschaut wie sich deine Ladespannung unter Last und Drehzahl verhält? (Geheimenü lässt sich sowas gut nachvollziehen).
Kann ja gut sein das die unter Last etwas einbricht.

BTW:

Und lasst den Kerl doch nen 3l Fahren ... was sollen denn die ganzen Cabrio Fahrer sagen, bei denen das Auto gerne mal den ganzen Monat steht?
Wenn man fährt, will man doch auch fahren

Würde sagen dein Problem liegt wo anders, der Wagen fährt auch komplett ohne LMM, bin so (ausversehen) mal ein halbes Jahr lang rumgefahren. (ebenfalls N42B20).

Würde ja eher Richtung EWS schauen, KWS und NWS sollten eig einen Fehler schmeißen.
Um den KWS einfach auszuschließen musst nur schauen ob dein Drehzahlmesser was anzeigt, wenn der Karren nicht anspringt.
Wenn er was anzeigt, ist der KWS prinzipiell in Ordnung.

Spritpumpe könnte auch zicken machen.

Korrekt, ist die Eintragung erfolgt, brauchst du das Gutachten nicht mitführen.
Anders bei einer ABE, diese muss immer mitgeführt werden. (Wird allerdings auch nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen.)

Evtl. die Federunterlage vergessen?
Das Rechts und Links nicht gleich ist, ist bei mir in 95% der Fälle so ... da spielt soviel mit rein. (Untergrund, Tankinhalt, Fahrer drin, usw.)

Bilder kannst du z.B. mit Paint verkleinern.
(hier erklärt: Bilder verkleinern mit Windows Boardmittel )

Ansonsten kann ich dieses Tool hier empfehlen:
http://www.chip.de/downloads/I…for-Windows_38055085.html

Da bei dir ja der linke mehr zu zicken scheint, würde ich zunächst mal Quertauschen.

Erst Brenner, dann Steuergerät usw.

Nur so lässt sich eine Diagnose "durchführen", leider.
Hatte bei mir ähnliche Probleme ... bei mir waren es aber die Brenner offensichtlich.

Hab das Resler Inteface letzte Woche auch beim Kollegen verbaut, der ist auch sehr zufrieden.
Bei mir funktioniert es auch richtig gut, bis auf Kleinigkeiten.

Frag mich echt was einige von euch mit den Hydrolagern anstellen
Bei meinem dicken wurden bei 120tkm vorne neue verbaut und die funktionieren noch tadelos (aktuell 198tkm).