Ich glaube du bist komplett falsch.
Du steckst das Radio Modul ab, der Stecker kommt ans Erisin.
Das Radio Modul lässt du weg!
Nur der Harman&Kardon verstärker bleibt.
Fertig aus, du machst da irgendwie eine Wissenschaft draus.
Und da liegt natürlich Spannung an.
Einfach anstecken.
Das ist alles Plug&Play!
Super, Abends jetzt länger hell, dafür morgens noch ziemlich dunkel...
nur Scheiße, wenn einem in der Kurve mit getretener Kupplung der Motor ausgeht und man dann kurz ohne Licht und ohne Servo irgendwie weiterfahren muss.
Ich bin dann mal auf der Suche nach der Ursache, heute abend, wenn ich Zeit habe.
KWS würd ich als erstes Vermuten.
War bei meinem 318i damals jedenfalls schuld.
Wie verhält sich die Motorkühlwassertemperatur?
Zeigt die normal an, erreicht der Motor seine Betriebstemp?
Ja sind dabei, passt.
Solltest so einbauen können.
Die Verbindungsleitung zwischen Schleifring und Lenkrad müssen beim gekauften dabei sein.
Ab und zu sind die nicht dabei.
Schleifring ist bei allen E46 identisch.
Vorausgesetzt beim gekauften Lenkrad sind alle Kabel dabei gewesen.
Brauch er bei der Schürze eig nicht ... die ist direkt zum nachrüsten gedacht.
Qualität soll i.O. sein.
Das 6m Kabel sieht Eig korrekt aus, vorausgesetzt du hast runde und keine flachen Pins.
Wenn ich es richtig gesehen habe, sieht man auf deinem Bild "auch Harman&Kardon" das Radio Modul, guck dir den Stecker mal an.
ZitatDas Harman-Kardon System kannst Du in Ruhe lassen. Du musst am Bordradio (im Kofferraum, unterhalb vom Navirechner) den Stecker abziehen und dort schließt Du das Verlängerungskabel an, das zum Erisin nach vorne geht.
Absolut richtig.
Das Sound System bleibt so wie es ist.
Zum Bordradio sagt man auch Radiomodul.
Einen extra Adapter brauchst du für das H&K nicht, das läuft einfach so, da hatte der Händler keinen Plan.
