Beiträge von Stingray

Das du ihn beim hochfahren gedrückt halten musst, kann auch daran liegen das der Schalter kaputt ist. Die gehen gerne mal kaputt.

Das Schwergängige kann ja nur vom Gestänge usw kommen.
Irgendwo muss da was sein

Bist du sicher das du genau geschaut hast?

Das Problem ist sehr bekannt, leidet meiner auch drunter.

Fensterheber rechts extrem schergängig

Wenn du 2 hast, musst du einen DIN auf Fakra Adapter kaufen.
Der eigentliche Radio Empfang kommt über den DIN Stecker.

Der Fakra bei dir ist nur zum ansteuern vom Diviserty, das wird dann leider nicht mehr funktionieren.
Radio Empfang wird also ggf. etwas schlechter.

Zitat

Nur 205er?

Zieht sich halt schon auf 8J.

Kannst alle Marken D2S Brenner nehmen.
Ich fahre Osram CBI.

Tausch aber direkt beide, die originalen haben meine ich 4300K.

Ich weiß, vorher hat da aber keiner nach gefragt, sondern die Leute haben sich direkt auf die 12,2V des TE gestürzt.

Deswegen die Aussage wie wo und womit... damit man die Werte auch korrekt interpretieren kann.

Musste mir da nun einen Spaß draus machen
...
Zum Thema:
Wie, wo und womit wird gemessen.

Hab da mal ein Video gemacht
Spannung laut Ibus App (nutzt die Anzeige aus dem Geheimmenü) 11,8V.
Zündung ist dabei eingeschaltet.

Laut der lustigen Tabellen da oben dürfte meine Batterie also tot sein.

Um nun zum Thema zurück zu kommen.

WENN eine Batterie solche Probleme während der Fahrt verursachen sollte, dann dürfte der Wagen mit dieser Batterie nicht einmal mehr starten, eine höhere Belastung als den Start Vorgang gibt es nicht für die Batterie.

Ich würde deswegen zunächst einmal die Spannung während der Fahrt und vor allem während das Problem auftritt kontrollieren!

Wenn sie dabei steigt oder sinkt, ist ein Problem mit dem Regler oder Generator selbst am wahrscheinlichsten.

Und eine Spannung auf die Stelle hinter den Komma zu beurteilen ist absoluter Bullshit, da ihr die Gegebenheiten nicht kennt wie,wo und vor allem womit diese gemessen wurden.

Daher sind diese Aussagen" bei 12,1V ist die Batterie tot" einfach nicht wahr.
Mein Fluke misst bei meiner Batterie 12,0V.
Der Wagen springt damit seit Monaten problemlos an.

12,2V klingt für mich bei den aktuellen Temperaturen vollkommen in Ordnung.
Entspricht etwa 60% Kapazität.

Wichtig wäre ja zu wissen wie die Spannung aussieht beim Fehler.