Beiträge von Stingray

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Ich war letzte woche beim , hab mir mal die Werkstatt Historie von meinem hobel zeigen lassen. Ist vor paar jahren bei 166t die beifahrerseite gemacht worden. Nun steht im System fahrerairbag tauschen.
Die haben gesagt, ich soll auf den Brief warten, und mich dann melden, gibt starke liefer Probleme.

Es bitrifft NICHT nur das sportlenkrad!
Meiner ist 10/2003 und hat das “alte“ 4speichen lenkrad was vor allem im 36er drin war.

Alle 2 Stufigen vermutlich, das 4 Speichen war ab 2000 ca auch 2 Stufig.

Da wird eher der Töns defekt sein.

Danke für die Rückmeldung!
Immerhin hast du das Problem gelöst.

User Dani hat seine Lima damals selbst überholt.

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Ich glaube ihm geht's mehr darum das ein dickeres Öl länger an den schmierstellen anhaftet.
Ich werd demnächst einfach mal das Addinol austesten.
Und gucken ob ich da irgendwas großartig merke.

Mag ja sein... Aber bei langer Standzeit bringt das da auch nicht wirklich viel.
Will das ja gar nicht schlecht reden, auf keinen Fall.

Ich fahr aber auch schon länger 0w40 (Mobil 1) im Audi und kann nix negatives berichten. Im E46 bin ich es auch gefahren, da war das rasseln im Kaltstart zumindest geringer geworden.

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Himmel sehs doch einfach mal ein und gib Ruhe.

In den Niederlassungen verwenden wir für die E46 Motoren i.d.R. 5W-30 (5W-40 oder 10W-40 geht auch). Ein 0W-40 füllt BMW nicht ein da niemand ein da die Motoren nicht dafür ausgelegt sind.
Und jetzt halte dich fest: Wie ich bereits schrub steht das nicht umsonst auch so im Handbuch.

Das Mobil1 scheint in der Praxis kein besonders gutes Öl zu sein, Analysen zeigen einen hohen Verschleiß, einfach mal bisschen einlesen:

http://www.a3q.de/index.php?pa…&postID=170477#post170477

dann runterscrollen

http://oil-club.de/index.php?t…540/&postID=2205#post2205

Für das eher zu dünne 0W-40 sind die mittlerweile alten E46 Motoren nunmal nicht ausgelegt, PUNKTE. Deshalb erhöhter Verschleiß, Undichtigkeiten und durch die große Spreizung natürlich schnellere Alterung des Öles. Außerdem bleibt ein 5W-40 oder gar 10W-40 natürlich viel besser an den Bauteilen haften als ein dünnes 0W-40, welches schneller in die Ölwanne zurückfließt und das Öl somit beim Motorstart erst wieder an die Schmierstellen gepumpt werden muss.

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Das ein 10w-40 im warmen Zustand aber die gleiche Viskosität wie ein 0w40 hat weißt du schon?
Und dann sprichst du von Halbwissen?
Gerade beim Kaltstart ist ein dünneres Öl besser, da es sich viel schneller wieder verteilt.
Auch ein 10w40 läuft über Nacht in die Ölwanne zurück.

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Ist aber auch immer lustig wenn Leute von der Rostfreiheit überzeugt sind
Ich biete dann gerne an, selber mal zu gucken Also im Bekanntenkreis.

Mein Audi gammelt unten auch schon ein wenig und der ist erst 6

Nach dem Sensor Wechsel kann es sein das du erst eine runde fahren musst damit das Auto merkt das der Sensor wieder funktioniert.

Löschen ist nicht zwingend erforderlich.

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Hallo Männers,

Ich habe die Abdeckungen jetzt seit 2 frostigen Wochen in Gebrauch. Kann ich nur weiterempfehlen. 20,50 € für beide, und dafür erheblich schneller warm. Nochmals Danke für den Hinweis.

Gruß Mario

Dafür ist das Forum ja da
Danke für die Rückmeldung!

Dito, hab auch unterschrieben.