Beiträge von Stingray

M3 Look oder M-Paket?
Fährst einen Facelift oder Vorfacelift?

Mal ganz davon ab dass das hier sicher schon 10x angesprochen wurde.

Es könnte auch was ganz anderes der Grund sein ...
Die Batterielampe geht schließlich immer an wenn der Motor aus ist.

Ich werf einfach mal den Kurbelwellensensor in den Raum, der war bei mir auch schuld.
Bei dem Motor auch nicht untypisch.

Zitat

Ich hab ja auch schon viele Geschichte über Audi Werkstätten gehört, dank meiner freundschaftlichen Beziehung zum einem mit TT und einigen Bekannten mit TTs, aber das geht mal garnicht.

Ich würde da ein ganz großes Fass aufmachen, vorallem können die sich gerne mal zukünftige Probleme mit dem Motor, die auf Klatstart bzw nicht warm gefahrenes Öl zurükzuführen sind, ganz klar selbst ans Bein binden. Audi Ingolstatt wäre jetzt die richtige Adresse und nicht nur die Probefahrt bemängeln, sondern auch die Lange Standzeit des Wagens in der Werkstatt ohne Leihwagen, ohne Fortschritt.

Wer Premium Preise aufruft und Premium in der Werbung und auf der Messe verspricht, muss das auch einhalten!
So etwas ist unter aller Sau.

Fremdes Eigentum und solch ein Umgang damit darf man sich nirgendwo erlauben!

Persönliche Bitte um Entschuldigung
(niemand kann sich selbst entschuldigen, nur darum bitten und hoffen, dass angenommen wird)
des "Testfahrers" natürlich eingeschlossen!

Sarkasmuss an:
Naja, der Erfahrung nach kannst du aber froh sein, dass Der Testfahrer den Wagen nicht übers Wochenende zum testen hatte und ein Partyfässchen mit Freunden aufgemacht hat. Ein Bekannter hat nach dem Werkstattaufenthalt bei Audi so ein Teil in seinem Beifahrerfußraum mal rumrollen gehabt.
Sarkassmus aus!

Alles Gute beim Gespräch mit dem

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Sowas hört man auch oft genug von anderen Werkstätten.
Was BMW, Audi und Co hinter den Kulissen mit unseren Autos machen kriegt ja sonst keiner mit, außer man arbeitet dort.
(Oder der Kunde hat ne Dashcam die man nicht bemerkt :D)

Ich bin einfach nur enttäuscht von der Werkstatt bzw der Unfähigkeit des Leiters welcher ja bereits die 7 Wochen Reparatur zu verschulden hat, das ganze bringt das Fass nun einfach zum überlaufen !

Zitat von Adi

Zitat von »Stingray«






Zitat von »Adi«

Zitat von »Stingray«

Er ist ihn ganze 4 Minuten warm gefahren ( Die Strecke vom Autohaus zur Autobahn) und dann feuer bis 270.
Da wird es morgen noch ein Gespräch geben ...

Wat ein Penner. Da würd ich nicht ausklinken.

Bin auch ziemlich angepisst muss ich sagen.
Kann ich total nachvollziehen. Was fährst du für ein ÖL? 0wXX? Oder besteht die möglichkeit, dass die den vorher schon etwas haben warm laufen lassen?

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Hab ja alles auf Band.
Der Wagen wurde morgens um 8 aus der Werkstatt gefahren. (Stand die Nacht in der Werksatt)
Stand dort dann noch einmal 2 Stunden und dann kam die Probefahrt.
Warm war er also definitiv nicht.

Edit:
Fahre noch 5w30 ... Bald kommt 0w40 von Mobil 1 rein.

Danke für die Tipps!
Unter Sauber einbremsen habe ich bisher immer folgendes verstanden:
Mehrfach von 100-150km/h runter Bremsen (aber nicht bis zum Stillstand).
Dabei den "Pedaldruck" immer mehr erhöhren.

Ist das soweit richtig, oder sollte ich dabei noch etwas beachten?

Zitat von Adi

Zitat von »Stingray«



Er ist ihn ganze 4 Minuten warm gefahren ( Die Strecke vom Autohaus zur Autobahn) und dann feuer bis 270.
Da wird es morgen noch ein Gespräch geben ...

Wat ein Penner. Da würd ich nicht ausklinken.

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Bin auch ziemlich angepisst muss ich sagen.

Zitat von vschaefer

Haste die neuen Beläge auch sauber eingebremst?
Von den etwas "knackigeren" Hawk Belägen mit erhöhtem Sintermetall-Gehalt kenn ich das Verhalten, wenn man die frisch montiert hat... Am Anfang rubbelt und schüttelt es ordentlich, besonders bei geschlitzten Scheiben.
Nach 5-10 Bremsungen von ca. Tempo 100 runter auf Tempo 50 bei zunehmendem Pedaldruck (anfangs eher schwache/normale Bremsungen, später stärker, aber ohne dass das ABS eingreifen muss) sollten die Beläge sauber anliegen und nicht mehr rubbeln/flattern.

Viele Grüße,
Valentin

Mh, wollte nun nicht unnötig weiter stark Bremsen, habe Angst mir so die Beläge zu versauen!
Ich nehme morgen sicherheitshalber noch einmal alles auseinander.

Ach übrigens ... hab nun ja eine Dashcam im Auto, der Service / Werkstattleiter wusste das ganze nur nicht.
Hier mal ein kleiner Ausschnitt, nach der Probefahrt ...
Er ist ihn ganze 4 Minuten warm gefahren ( Die Strecke vom Autohaus zur Autobahn) und dann feuer bis 270.
Da wird es morgen noch ein Gespräch geben ...

Zitat von dielette

Na endlich haste ihn wieder!
Radnabe schön sauber gemacht das die Scheibe schön Plan aufliegt?

Na klar! Wenn man schon dabei ist ... ordentlich mit Akkuschrauber / Drahbürstenaufsatz und jeder Menge Schleifpapier.
Eig sollte da alles in Ordnung sein ... aber man weiß ja nie.

Moinsen ...
Hab den Wagen nun endlich wieder, letztes Wochenende dann auch direkt die Bremsen gewechselt.
Vorne Links angefangen, ging natürlich alles schief was nur schief gehen konnte.
Von Sattelhalter Schraube dermaßen fest das Drehmomentschlüssel + 1,5m Rohr nicht gereicht haben zum Lösen bis Bremsscheibenhalteschraube abgerissen
Für die erste Bremse habe ich damit ca. 4,5h gebraucht. Für die anderen 3 insgesamt 1,5

Schraube abgerissen...

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Habe die Bremsluftführungen vom Pheaton mal Probehalber montiert ... da passt allerdings so gar nichts.
Richtig rum montiert stoßen diese an den Querlenker, falsch herum (wie auf dem Bild) passt von den Schrauben und von der Form her so rein gar nichts...
evtl. geh ich da irgendwann noch einmal bei - so hab ich sie nun erst einmal weg gelassen.

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So schauts fertig an der VA aus.

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Fertige HA

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Würde mal behaupten die Beläge wurden Optimal genutzt.

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Ansonsten bin ich aktuell leider noch absolut unzufrieden, Bereits bei der ersten ausfahrt bemerkte ich leichte Vibrationen an der VA bei einer Bremsung zwischen 80 und 60km/h, diese werden stärker je "stärker" ich dann Bremse.
Entweder hat eine der neuen Scheiben bereits einen Schlag, oder bei der Montage ist etwas schief gelaufen.
Um sicher zu gehen nehme ich morgen noch einmal die VA komplett auseinander ...

Gruß,
Karsten

Kannst du nicht einfach den Stecker von deinem aktuellen Sitz verbauen?
Auf dem müsste zur Not ja auch eine passende Teilenummer stehen.