Probier doch mal das hier ...
Oben rechts einfach mal downloaden.
Da kann man sich sehr genau ansehen welches Maß welche Auswirkungen hat.
PS:
Die Felgen passen sowieso nicht auf die Limo, ET26 ist zuwenig.
Ja ich weiß auch jetzt schon was ihr beiden mir damit sagen wollt haha und mit dem Alter liegst du auch richtig
Finde es ist halt echt einfach nur ein interessantes und nicht schlechtes 'Spielzeug' das auch mal nützlich sein kann, sagen wir mal so. Würde mich jedoch auch freuen wenn es perfekt laufen würde.
Da gibt es aber wesentlich interessantere Lösungen die eines E46 würdig sind.
Um mal ein Beispiel zu nennen, da musst nix rumsägen, rumbasteln o.ä.
Leuchten sie denn beim Tacho Test noch alle?
Nicht das grundlegend schon etwas kaputt ist ...
Wie wird bei dir das Drehzahlsignal für die Gasanlage abgefangen? Über die Benzineinspritzzeit oder NWS? Wenn der NWS im Sack ist kanne s sein das er deshalb nicht auf gas umschaltet. Das Ruckelt könnte eine defekte Zündspule sein. Das hatte ich damals beim einstellen der KME an unserem e39. Auf Benzin leif alles normal aber auf Gas hats untenrum doch spürbar geruckelt. Das ist da auf gas etwas empfindlicher bei niedrigen Umdrehungen. Hast du mal den FS auslesen lassen?
Wenn ich mich nicht täusche hat der M43TU nur eine Zündspule
Also hat er sich gar nicht richtig gefangen nachdem du den LMM abgezogen hast?
Normal sollte er sich kurz schütteln und danach relativ sauber den leerlauf halten.
Aber zumindest liefert dein LMM noch werte mit dem das Motorsteuergerät was anfangen kann.
Warm wird er auf jedenfall, ist ja auch eine endstufe...
Was für einen hast verbaut? ,
Hm, wenn ich bei mobile nach M3 suche finde ich 72 mit Schaltung und 62 mit SMG.
Auf den ersten Blick sieht er ja ok aus. Bilder sind etwas unscharf, da kann man auch nicht erkennen ob er wirklich das HK drin hat. Preislich würde ich den bei 4000€ sehen, ist doch schon 14 Jahre alt und hat eine ordentliche Laufleistung.
Den H&K Knopf erkennst schon im Schaltzentrum .. aber das kann man ja bekannlich auch nachrüsten 
Während er läuft.
Motor sollte sich kurz schütteln, danach aber wieder normal laufen.
Er darf nicht ausgehen !
Wenn er sich nicht schüttelt, sondern einfach so weiter läuft ... Dann ist der LMM bereits defekt.
Gab da mal eine nette Folge von den Autodoktoren... Dort hatte auch einer das Problem das der Wagen im warmen Zustand nicht startete.
Dort waren die Injektoren schuld ... Den genauen Grund Krieg ich gerade nicht mehr zusammen, ist schon eine Weile her.
