Beiträge von Stingray

Also wenn sich da durch einen Schraubendreher soviel Material abträgt, das es danach undicht ist ... würd ich mir echt Gedanken machen

Der gute alte Nockenwellensensor wäre da auch ein Kandidat.

Das Geräusch ist normal.
In wiefern will er nicht mehr?
Was passiert denn

Zitat

Wie gesagt. gibt nen unterschied zwischen dem langen piep am Anfang (-> FEHLER) oder nem dauerpiep wenn was hinterm auto is, bzw ein sensor iwas in der richtung behauptet.

Inpa sagt dir welcher Sensor da was misst. wenn da mist steht bei einem Sensor, dann weißt ja warum es dauerpiept, oder etwa nicht?

Klar, das stimmt.
Aber dazu müsste der TE seinen Dauerpiepton mal definieren
Ich hab damals mit inpa geschaut und ein sensor meldete eben ein Objekt obwohl keines da war.

Zitat

wenn das pdc nen langen piep macht dann erkennts nen fehler dann steht auch was im speicher.

wenn es dauerpiept dann meldet ein sensor eben nen scheiß wert, dann sieht man in inpa auch welcher da mist meldet.

Öhm, dann stell dich mal direkt hinter dein Auto ... dann hast du auch Dauerpiepen...

Zitat

Ich hab noch ne idee..

Wie wärs wenn du einfach mal den Fehlerspeicher vom PDC auslesen lässt und das dir dann sagt warum es auf Störung (Dauerton) geht bevor du das ganze Auto ums Steuergerät herum austauschst?
Nur weil sie tickern heißt es nicht, dass sie 100% funktionierten. Wenn sie nicht tickern, dann weißt du, dass sie 100% nicht funktionieren. Umkehrschluss=Trugschluss

Er hat doch geschrieben das sie nicht im Fehlerspeicher stehen.
Ich hatte das auch schon ... da hat ein Sensor einfach die ganze Zeit gemeldet das er iwas erkennt, deshalb dauerton.

Sensor getauscht und alles funktionierte wieder.

Sicher das es ET37 ist?
Das kann ich mir bei besten willen nicht vorstellen !
Ich fahre im Sommer 8x19 ET35 mit 225/35 und da schleift nix !!!

Und war mit dem Gewinde Fahrwerk wesentlich tiefer.

Das mit dem BJ gilt wie gesagt bei den original Radios!
Du hast aber ja ein Navi verbaut, da wäre ich mir nicht ganz so sicher das es klappt.

Zitat

Naja der Verbrauch hängt erstmal damit zusammen wie du fährst. Du kannst ihn so schneller auf Geschwindigkeit bringen und früh hochschalten, somit im höchsten Gang untertouriger fahren, als ursprünglich der Fall bzw. oder als Beispiel 50kmh im höchstmöglichen Gang fahren, wo du mit original Übersetzung runterschalten müsstest. Lediglich auf der AB würdest du mehr verbrauchen, als vom Hersteller gewollt, da mehr Drehzahl. Wenn dir Topspeed nicht so wichtig ist und du selten Autobahn fährst, lass es wie es ist! Ist halt wie im Leben, ein Geben und ein Nehmen

Also ich fahr auch 50 im 5.

Die frage ist eben ob du einfach AUX anschließen kannst.

Die Radios sind Generell AUX IN Fähig ab 09/2002, wie das beim Radio Modul ausschaut weiß ich allerdings nicht.

Davor wird sowieso ein Interface benötigt.