Beiträge von Stingray

Zitat

Das war eine sehr gute und Hilfreiche antwort...

Die 9.5er ET25 auf der HA verbreiten bei mir keine Sorgen um ehrlich zu sein, kante anlegen bisschen ziehen, durch ein gewinde tiefer schrauben, federwegsbegrenzer rein und ok

Aber auf der Va die ET13 machen mir sorgen und sehen auf genauem Blick auch etwas komisch aus

aber naja Vllt hole ich auch 215/35 vorne und 225/35 hinten mach das wie oben beschrieben und mach das Relais vom ASC aus DSC hat meiner noch nicht
Ist zwar wegen dem Relais rausmachen etwas murks aber ich brauch das eh nicht und wenn ich es immer ausschalten muss ist das nervig und die lampe im cockpit ist nervig

Ich werde das ganze vorhaben mal mit paar kollegen reden und Berichte dann in meinem Thread bei den Fotostorys
wenn ihr nichts mehr hört, dann kommen die felgen nicht auf mein auto

Mfg

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Nicht nur das mit dem Relais ist Murks (wüsste gern mal welches du meinst, kenne nämlich keins), sondern wenn ich schon das Wort Federwegsbegrenzer lese gehen bei mir die Nackenhaare hoch.
Wenn man schon zieht usw, dann gleich so das es richtig passt!

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Den e46 M3 gibts bei mobile und co schon für 15000€ und einer Laufleistng von ca 120000km. Dürfte meiner Meimung viel sein für einen Motor mit Hochdrehzahlkonzept. Was die Ersatzteile kosten hatte ich auch schon recherchiert. Einbau kostet mich nur Zeit da ich Kfz Mechatroniker bin. Natürlich höre ich mir gerne Meinungen anderer an. Doch wieso bemängelt er einen 320er. Natürlich kleinster 6Zyl aber dann wären ja die 4 Zylinder eine Katastrophe und mehr als untermotorisiert.

Zum Thema warum nicht der 320:
Verbraucht viel für relativ wenig Leistung.
Mein 318 mit 143PS läuft da besser (0-100 sogar schneller) und verbraucht ca. 1-2L weniger.

Robust ist er aber, da 6 Zyl.

Frag mich gerade was das in meiner Fotostory zu suchen hat ...
Das "Auto Symbol" leuchtet nur wenn eine Lampe defekt ist, oder eine Tür auf ist.

(Und beim einschalten der Zündung glaube ich)

Zitat

Der 320i hat 110000km gelaufen TÜV grad neu und soll 3250 kosten.

Ja der M3 kostet im Schnitt 15000 ein vernünftiger und Versicherung usw ist alles bezahlbar. Wenn man sich so einen Wagen kauft weiß man was das kostet.

Dann meinst du aber einen E36, oder?
E46 M3 bekommst du keinen vernünftigen unter 20 Scheine.
Mit wenig KM eher Richtung 25.
Ich bin selber 21 und könnte mir den M3 nicht leisten, weder Versicherung noch Unterhalt.
Und ich verdiene nicht schlecht ...

Du Freak

Hoffe wir sehen uns auf dem Asphaltfieber

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Erstmal: Extrem geile Felgen!

Die Höhe des Fahrzeugs hat nichts damit zu tun, ob es schleift oder nicht. Wenn das Fahrwerk voll einfedert, schleift's, egal ob Serie oder Gewinde. 8x18ET13 und 9,5x18 ET22 passen aller Wahrscheinlichkeit nach nicht ohne Bearbeitung, ergo: Arbeiten am Radlauf von Nöten.
Also zu deiner Frage, ob Gewinde Ja oder Nein: Ja, jedoch nur mit Radlaufbearbeitung.

Exakt, eingetragen bekommst du die so aber auch niemals!
Das wird schleifen wenn er einfedert!

Zitat von Dani

nein, wenn der futsch ist, dann läuft er ohne sogar deutlich besser
Prinzipiell läuft er ohne LMM annähernd so gut wie mit nem funktionierenden. Hat nicht ganz die maximalleistung, aber aber er läuft nicht wie ein sack nüsse^^

Maximalleistung ist glaube ich nicht mal weniger ... ohne LMM läuft er ja eher etwas zu fett, macht er bei Vollgas ja auch.

Zitat

Der hier ?

http://www.e46-forum.de/index.…achment&attachmentID=7947
Wen ich da drauf drücke passiert garnix

Natürlich der, dann ist wohl dein Schalter defekt.

So isses, der E36 M3 kommt maximal auf Euro 2 mit der 3,2l Maschine.

Der E46 hat min. Euro 3.

Zitat

Aha, was meinst Du mit Akku Schlüssel?

Mein 320 Ci hatte 04/2001 diesen hier: http://h-2.abload.de/img/keysxqx.jpg Und das ist (eigentlich) nichts zu tauschen, geht aber trotzdem.

Das ist der Akku Schlüssel.
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