Beiträge von Stingray

Finde man sollte das ganze zumindest noch einteilen ... VFL/ FL Cabrio/ Coupe oder VFL/FL Limo / Touring.
Finde nämlich das FL von der Limo / Touring besser, beim Cabrio oder Coupe den VFL aber wesentlich besser (Ich sag nur M3 )

Zitat von uml

Ok, es gibt 3, aber man braucht nur einen.
Wie hoch ist wohl die Wahrscheinlichkeit, dass eine freie Werkstatt Zugang zu dem richtigen Datensatz bekommt?

Natürlich, aber für alle M-Technik Fahrer ist es schei*e wenn der Reifenhändler nur den Datensatz für das Serien Fahrwerk hat

Kann man da nicht auch etwas mechanisches bauen was den Knopf betätigt?

Bowdenzug o.ä.

Zitat von dielette

Ich könnte glaub eine Werkstatt aufmachen....
Habe so ziemlich alles da was von nöten ist um so ziemlich alles am Auto zu reparieren.
Vom Kompressor über Schutzgas Schweißgerät, Motorkran, Motorheber großen Rangierwagenheber, Abzieher u.s.w.
Über Jahre Stück für Stück angeschafft.

Wo wohnst du noch mal und wie sind deine Arbeitszeiten?

Zitat

Wozu braucht man 3 Datensätze? Warum sollte es schwierig sein den richtigen Datensatz für ein E46 Coupe zu finden?

Weil es da Unterschiede gibt ... M2 Fahrwerk, Sportliche Fahrwerksabstimmung und normal.

Sollte egal sein, viel wichtiger ist das der Typ der das Gerät bedient auch weiß wie es geht.

PS:
Bei BMW kostet das ganze ca. 200 Euro

An einem erhöhten Verbrauch und unruhigen Leerlauf kann auch der Luftmengenmesser schuld sein.
Dieser sitzt direkt hinter dem Luftfilterkasten.

Du kannst nun folgendes Probieren ... du startest den Motor, lässt ihn paar Sekunden laufen ... und dann steckst du den Luftmassenmesser ab!
Sofort sollte der Motor sich etwas verschlucken und sich kurz schütteln, danach aber wieder normal laufen.
Er dard NICHT ausgehen!
Sollte er sich nicht schütteln ist der LMM kaputt.

Nachdem du das getestet hast und sich herausgestellt hat das det LMM noch arbeitet, dann fährst du mal eine Runde ohne LMM (keine Angst, da passiert nichts ... er läuft nur etwas zu fett)
Wenn er sich dann besset fährt, ist der LMM hin!

Bei mir war z.B. mal der Fall das der LMM zwar noch gearbeitet hat(beim abstecktest), aber offenbar falsche Werte geliefert hat.
Ich hatte erhöhten Verbrauch und der Motor ist gerne mal ohne Gas zu geben auf 3000 U/min gesprungen.

PS:
Falls alles wie vorher sein sollte, LMM einfach wieder anstecken.
Falls du dann aber Fehlerspeicher auslesen willst solltest du daran denken das der LMM im Fehlerspeicher steht wenn du ihn abziehst ... nicht das dir eine Werkstatt dann aufschwatzen will er sei defekt.

Hast du Automatik?

Wenn dann hast du einen MK3, ich meine z.B. das Dension Gateway 300, oder CP600.
Dann hast du auch direkt einen USB Anschluss, ein Interface wird an stelle des CD Wechslers eingebaut.

Zitat

Wenn man das Tablet irgendwo anschließt wo Dauerplus ist dann würde das Tablet ja immer geladen werden und demnach eigentlich immer auf 100% sein wenn man den Motor an macht. Allerdings bräuchte man dann eine Möglichkeit an den An-Knopf zu kommen da die Funktion An-bei-Strom-da dann nicht mehr in Frage kommen würde.

//edit: Besser wäre ein stärkeres Ladegerät oder irgendwie den Ladestrom im Tablet Softwareseitig zu erhöhen...

Und im Winter ist dann die Batterie dauerhaft leer