Die Belegung wurde zwischendurch mehrfach geändert.
Das eine hat halt nur noch den Pin für die Bi-Xenon-klappe
Beiträge von BlaueGasheizung
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So meinte ich das auch nicht.
Bei einer Schnurstärke von 2,5 können von Innen- zu Außendruchmesser keine 4mm liegen^^
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Ja dass die Feder auf dem Verstellteller sich minimal hin und her bewegt...
Es geht doch um Gewindefahrwerke?
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Vielleicht bewegt sich ja die Feder am Verstellteller...
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und bei 12tkm pro Jahr muss man nen 4-Zylinder Diesel schon geil finden, damit das Sinn macht^^
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I did it. Hab ein anderes, gebrauchtes Steuergerät verbaut.
Falls es mal jemanden interessiert:
Es musste wirklich der HBZ und das Hydroaggregat mit raus. Habe die ECU mit viel Gezerre zwar so rausbekommen, aber dann waren die Kontakte verbogen und komplett befüllen und entlüften musste ich ja sowieso. Geht auch viel schneller, wenn man das vorher weiß...
Eine Stunde Probefahrt gemacht, bisher funktioniert alles.
Der 4-kant O-Ring (für 15,50€ insgesamt) ist 43x2,5mm und sieht aus, wie der Cent-Artikel fürn Bremssattel.
Innendurchmesser 44mm, der Aussendurchmesser ist 48mm, Höhe 2,5mm
Die Maße passen nicht so richtig zueinander^^
Den Deckel der ECU hab ich mit etwas Gewalt entfernt, sieht alles einwandfrei aus. An die Rückseite komme ich wohl ohne totale Zerstörung nicht ran...
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Hydrolager waren schon hinüber, habe ich letzten Herbst gewechselt, also die sind in Ordnung.
Wow, was für eine Begründung
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Ist halt unbequem, wenn man den Arm raushängt
Hast du ihn vor dem befestigen nach unten gedrückt?
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Das Problem ist wohl eher die motorferne Position, die sind ja nicht zum Spaß direkt am Krümmer.
Wenn man so die Abgasnorm schaffen würde, dann gäbe es da sicher was, gibts ja fürn M52 auch mit Teilegutachten.
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Dann braucht es dort eigentlich kein geschlossenes Lager mit Fettfüllung
