So ein typischer Schwachpunkt scheint das aber nicht zu sein,
Doch, ist es 
Die Werkstatt kannst du schonmal wechseln, bei so Sprüchen (trotzdem immer noch besser, als Ersatzteilbingo auf deine Kosten)
Ich wohne etwas südlicher, kenne mich aber mit dem Symptom und Teile tauschen inzwischen ganz gut aus^^
Das ist wohl eher ein weiterer Grund fürn Sperrdifferential, also für 225 anstatt 205. 
Ohne Clutchkick dreht hier bei Nässe nur extrem selten irgendwas durch 
Ich hatte keine Probleme mit 205, auch nicht um zügig bei Nässe zu fahren.
Mehr Druck pro Fläche sollte auf Schnee die Lamellen besser arbeiten lassen können.
Alles sicher nur minimal, gibts halt 205er 
Jo...mehr Kraft pro Fläche gilt aber das ganze Jahr und ist nur Physik und kein Vor- oder Nachteil
Werde wohl bei den 16 Zoll Seesternfelgen bleiben 
Ich bin nun mit meinem zweiten Satz Semperit Speed Grip (205/55R16) "fertig", jeweils 3 Winter lang zufrieden gewesen.
Was würdet ihr empfehlen...205 oder 225er (vlt auch mal 17 Zoll)?
Würde mich wundern, wenns bei einer Sichtprobe bleibt 
Um die ganzen anderen Stellen könntest du dich auch gleich kümmern, kannst es aber auch lassen und dann jammern, wenns zu spät ist. 
Liqui Moly Seilfett zum Pinseln oder Sprühen
Wenns kriechfähiger sein soll: Fluid Film AS-R
Auf das Blanke Blech halt Rostumwandler und ne Rostschutzgrundierung
Wenn du schon dabei bist: bau doch mal die Schwellerverkleidung ab
Besser erst neuen Unterbodenschutz und dann konservieren^^
Seilfett z.b.
Bist du jetzt mal eine längere Strecke gefahren? Irgendwelche richtigen Symptome?
Falls Lüdde ein e46 ist, würde ich mal sagen das Mittellager der Kardanwelle.
Wenn die Kugelgelenke noch gut sind brauchst die nicht tauschen.
Vollgummi hält übrigens deutlich länger, falls die Hydrolager dir zu häufig kaputt gehen.
Längslenker brauchst du auch nicht tauschen, nur die Lager.
Im ETK gibts da schöne Zeichnungen 
Achja...der Z3 ist ein e36. Der e46 nicht. Um was für Kreuze es geht, hast du immer noch nicht erklärt 
Welche "andere 2 Gummilager" 
