Dann hat entweder die Ansaugbrücke nichts gebracht oder die ganz oben angegebenen Werte zur Leistungssteigerung dieses hoch-professionellen Tuners sind bissle überzogen
Ich glaube der hat original nur 193PS.
Aber mit der Brücke und ein "bissel Mühe 
" bekommt man ihn in Richtung 330er.
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meiner ist auch optmiert und ich hatte vorher bei 100 KmH 3000 Umdrehungen anliegen
und jetzt sinds nur noch ca 2700 Umdrehungen bei 100 KmH
Wie soll denn das gehen
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Also wenn du mir sagen kannst wo ich mir sowas holen kann oder einbauen kann mach ich das sofort
Meine Frau hätte nix dagegen ist ja mein Hobby und da darf ich machen was ich will
Die mit ABE sind aber eh immmer um einiges teurer.
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Fächerkrümmer ist noch das wo es am ehesten ne ABE gibt.... von den ganzen Möglichkeiten.
Meistens ist es immer die Freundin die was dagegen hat
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Was gibt es für Möglichkeiten (außer Chiptuning) in einen 328CI etwas mehr Leistung rein zu bringen wo aber der aufwand und die Kosten nicht so groß sind ?
Gruß
Du hast einen M52TU Motor , nicht den M52.
Was verstehst Du unter Aufwand und Kosten ?
Was auch immer Du machst, mußt letztendlich immer auch die Software angepasst werden, A: um die Veränderungen nutzen zu können und B: um damit keinen Schaden zu machen.
Du solltest also so oder so die Anpassung der Software(Chiptunig) auf der Rechnung haben.
Von Seiten der Hardware ist ein guter Fächerkrümmer zu einem vernünftigen Preis noch das effektivste vom Preisleistungverhältniss.
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Ich mach das auch wenn ich einen Motor auseinander hatte und keinen Verbrennungskräfte auf den Pleulelagerschalen haben will bevor der Film steht.
Zieh die Stecker von den Zündspulen ab, lass ihn kurz Drehen und steck sie wieder drauf.
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Das Fehlerlöschen hat da keinen Einfluß drauf ob Dein Auto anspring oder nicht.
Dein Auto interessiert nur ob der Fehler besteht oder nicht.
Es gibt maximal ein Routine die Dich ins Notprogramm schickt.
Wenn ein Auto spontan nicht anspringt, dann hat das einen Grund und er besteht nach wie vor.
Dem zu Folge auch auf der Fahrt die Du vor hast.
Je nachdem was für ein Fehler vorliegt, kann das auch während der Fahrt passieren.
Da wir nicht wissen was kaputt ist, weiß auch niemand ob Du es wieder nach hause schaffst.
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Normalerweise lässt sich der LLR mit Inpa ansteuern.
Gehe mal auf Steuern- Steuern3- Anhebung LL-Drehzahl.
Dort schaust Du mal ob er die angegebenen Drehzahlen annimmt.
Dann geh mit der Drehzahl mal nur so hoch das er gerade läuft und schau nach der Laufunruhe.
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Rostumwandler.
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