Beiträge von GrafSpee

Versuche es mal mit normalen Rohlingen, CD-RW haben einen niedrigeren Reflexionswert.
Als nächsten Schrit kannst Du mal ein anders Brennprogramm probieren.
Auch die Reinigung des Lasers ist ein guter Vorschlag, gibt auch Reinigungs-CD´s dafür.

Als letztes müßtest Du mal die Führungsschienen für die Laseroptik säubern.
Es kommt immer mal was an Staub hinein und legt sich auch auf diese Schienen.
Dieser Staub lagert sich an den Endanschlägen ab und der Laser kann nicht mehr so einfach bis zu diesen Anschlägen fahren.
Dadurch kommt es zu Problemen beim Lesen der ersten Spuren auf denen sich sehr wichtige Sektoren zum Start befinden.

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Der Topf vom 330er hat drei Halterungen, auch die Rohre kommen anders raus nach vorne zur Anlage.

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Der Durchmesser der Rohre sind gleich beim Allrad330er, bau ihn halt dran.
Der vom 330er hat aber auch einen speziellen Frequenzdämpfer als Halterung mit dran und auch die anderen Halterungen sind anders.
Der vom normalen 330i hat nur ein Rohr vorne mit 65mm Durchmessser
Warum machst Du nicht einfach zwei gerade Rohre hinten dran an Deinen Schalldämpfer.
Ist doch einfacher als es auf der anderen Seite umzubauen.

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Er hat sich halt für das Auto und seinen Bruder engagiert, ist das nur so schwer zu verstehen.
Halt um das Auto mal zu fahren oder es mal zu bekommen, ist ein junger Kerl und war heiß auf die Karre.
Sein Bruder will es halt nicht und hat seine Aktivität gebremst.

Jetzt kommt nun jeder hier an und läd seinen Müll und seine Kommentare hier ab um ihn nieder zu machen.
Was sinnlose Themen betrifft schafft es die Sache hier doch nicht mal in die Top100.

Wenn man zwei Worte über Inpa verlauten lässt kommt ein Moderator angewackelt und dann das hier.

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Du widersprichst Dir.
Du willst einen Auspuff mit einer Klappe dran bauen, damit reduzierst Du den Druck im Auspuff nicht sondern erreichst das Gegenteil.
Die Turbine brauch immer die Druckdifferenz um zu Arbeiten und nicht nur um anzulaufen.

Auch kann man den Strömungwiderstand nicht so einfach heruntersetzen.
Auch das bedarf Anpassungen.

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Nimm ein Drinkröhrchen in den Mund und blase durch, dann nimmst zwei Drinkröhrchen und bläst durch.
Der Unterschied den Du feststellen wirst ist der Strömumgswiderstand.
Wenn Duz einen Strömungswiderstand hast, dann existiert in diesen Rohr ein Druck X.
Dieser Druck beeinflußt die Druckdiffernez auf die Turbine.

Turbo:
Funktioniert aus der Differenz des Druckes auf der einen und der anderen Seite des Turbinenrades.
Hoher Druck auf der einen Seite und kein Druck auf der anderen und schon dreht sich die Turbine.
Hast Du Druck auf beiden Seiten, dann dreht sie sich nicht.
Hast Du auch ein bissel Druck auf der anderen Seite, dann dreht sie sich halt langsamer, und so weiter und so weiter.

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Warum um Himmelswillen wollen denn alle diese Klappe ?
Die ist nur das der 330er nicht brummt bei 1500U/min.

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Alles was die Optik von Auspuffen betrifft entzieht sich meinen Kenntnissen, ist absolut nicht mein Thema.
Von mehr "Schein als Sein" bin ich eh kein Freund.

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Ich halte nicht sehr viel davon, Auspuffe da dran zu bauen wie sie nicht hingehören.
Es gibt Strömungswiderstände die bei der Verbrennung und in der Software der Steuerteile berücksichtigt sind.
Auch sind Unterschiede zwischen einem Turbo und Saugmotor.
Ein 3 Litermotor der mit 1 Bar aufgeladen wird, verbrennt quasi die Luftmenge von einem 6 Liter Saugmotor.

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Es ist die Schraube, auf der der Hebel von der Drosselklappe aufliegt wenn sie zu ist.
Ist meist soe ne kleine Schraube und hat ne kleine Kontermutter.

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