Der M43 ist eigentlich ein guter Motor mit einer richtig guten Charakteristik.
Die 8 Ventiltechnik engt es nach oben etwas ein.
Der N42 ist schon so eine Art Rotstiftmotor.
Ich will nicht sagen er ist im Katalog schon kaputt, aber halt das geborene Sorgenkind.
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Es handelt sich aber um einen 330i? Nicht um einen 330xi!?
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ich hab vorhin auch schon geschaut ob er den Allrader hat.
Der ist noch empfindlicher bei defekten Stoßdämpfern.
Aber es war bei Dir wo der Xi drin steht... 
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Du kannst mit der Spureinstellung sehr großen Einfluß darauf nehmen, auch mit den Stabilisatoren.
Es hat aber auch immer Nachteile die es mit sich bringt.
Es gibt Einstellungen, da überholt Dich Dein Heck schneller als es Dir lieb ist.
Ich bin da aber mit Storch einer Meinung was das M-Fahrwerk angeht und die Straße betrifft.
Das kannst Du als Normaler Nutzer nicht verbessern, da kommst Du nie hin mit den Gewindefahrwerk.
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Wenn man ein Auto mal so tiefer legt , dann verändert sich natürlich erstmal die Geometrie an vielen Punkten.
Das geht bis dahin das sich die Verhältnisse zwischen Dreiechslenkern und Spurstangengelenk ändern.
Deshalb muß man ja auch nach Änderungen an der Höhe viele Parameter in der Geometrie anpassen.
Aus diesem Grund frage ich mich warum im Normalgebrauch ein Gewindefahrwerk her muß, wenn man sich mit dem Drum und Dran nicht auseinander setzt.
Es macht dann Sinn, wenn man es öfter verstellt und auch die anderen Parameter jedes mal anpasst.
Für den Rennsport ein Muß und die perfekte Sache da sich die Einstellunegn immer auf eine Strecke beziehen.
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Würde ich nicht machen, nur wenn es für Dich speziell Sinn macht.
90% von den ganzen Fahrwerken funktionieren schlechter als die originalen.
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Wenn er Falschluft zieht, habe ich keine Ahnung wie ich danach suchen soll. Müsste ich einer Werkstatt überlassen. Meine Kenntnisse enden bei Golf 3...
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Es heist einen Schlauch zufinden der ein Loch hat.... mehr als zwei 
Wie beim Fahrrad, nur umständlicher..
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Das frage ich mich auch oft
Für die Abstimmung auf verschiedene Fahrbahnbeschaffenheiten oder Strecken.
In den meisten Fällen aber oft dazu dass das Fahrwerk sinnlos hart und schlecht fahrbar ist.
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Nein, das was Du hast muß in Ordnung und eingestellt sein.
Die Fahrwerksgeometrie muß stimmen oder verändert werden.
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Sie werden nicht mehr ihre volle Leisung haben, möglicherweise sind sie auch schum kaputt.
Wenn Die Dämpfer voll in Ordnung sind, dann hast Du erstmal das Serienfahrverhalten.
Dann kannst Du Einstellungen vornehmen die Dir entgegenkommen.
Beim 6Zylinder ist es ein bissel schwehrer als beim 4-Zylinder.
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Du kannst mal damit anfangen das Du nach Falschluft suchst.
Hauptverdächtiger ist bei sowas auch oft der LMM, aber er muß es nicht zwingend sein.
Ansonsten wird die Liste bei dem Motor etwas länger, was es dann noch alles sein kann, Valvetronik usw....
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