ja ich habs aber nicht vom Händler bekommen sondern von der Freien werkstatt wo ich im august 2012 mein ZMS + Kupplung wechseln habe lassen.
und die werkstatt denkt das dass neue ZMS was als erstes eingebaut wurde schon beim Einbau nen bäng hatte
weil es nichtmal 9000 KM gehalten hat
ahsoooo 
Bei mir schon :DD innerhalb einem Jahr 2 neue Bekommen
natürlich auf Garantie !!
Lol das meine ich ja.
Wenn das ZMS Defekt ist - bekommst das Ersetzt. Dabei muss ja aber auch due Kupplung runter, wenn du diese nicht bekommst kannstr ja eine neue für kleines Geld kaufen.
und der einbau ist ja eh schon dabei :D.
Ist das ZMS ein Verschleißteil?
Alles anzeigenWas ist das denn bitte für eine Aussage?
Und klar, es gibt so viele umgebaute M's, aber ALLE werden gefahren, keiner will ihn verkaufen oder so. Wahrscheinlich gibt es in ganz Deutschland ne handvoll...
Wie gesagt, wenn ich mich schon als so wohlhabend sehe, dass ich mir einen M leisten kann, dann lasse ich den doch so wie er ist und bau den nicht auf Gas um.
Hier wird so oft gesagt, dass man bei einem M3 immer auf lückenlose Wartung achten soll und alles. Und ein Gastank ist einfach ein zusätzliches Risiko.
Kann mir kaum vorstellen, dass sich jmd einen umgebauten M kaufen will, außer er will am falschen Ende sparen!
Ganz ehrlich, wenn jmd neben mir einen M mit Gas betankt, würde ich den auslachen, mehr nicht.
Oder würdest du einen Ferrari auch auf Gas umbauen lassen (keine Ahnung, ob das überhaupt möglich ist).
Nen normalen 3er okay, keinen M3. Entweder man hat das nötige Kleingeld, oder man fährt einen normalen 3er.
Meine Meinung.
Tja min Jung wenn de im M Forum unterwegs wärst wüsstest du das.
Nur mal so zur Info gibt es Leute die einen M3 als "Gschäftswagen" Fahren und im Jahr 40-60TKm hinlegen. In der Zeit muss man ein Paar mal zum Service mit dem M3 und braucht 1 Mal im Jahr Rundum neue Bremsen (bei 60tkm).
Dazu kommt der Öl-Wechsel alle 10tkm + kleiner und großer Serive. Da ist man mal locker bei 4000€-5000€ Wartungskosten im Jahr! Dazu dann der Pleuellagerschalen wechsel / Vanos war nun bei ihm dran, Nockenwellen, Kupplung etc...
Die wollen keinem Pampersbomber oder sowas fahren, sondern eben einen M3. Und wenn es nur ne Handvoll ist - ist doch letztendlich scheiß egal.
Da lohnt sich ein Gasumbau alle mal ;). Und ich habe weiter oben schon geschreiben das auch einer dabei ist der seit 70TKm mit so einem Umbau fährt
und nun mittlerweile iwas mit 220tkm drauf hat. ;).
Achja... der Kerle hat mehr Geld in den Service & die Wartung gesteckt als dein Auto Wert ist...
Also ich würde Ihn auch nicht auslachen....
Warum nicht für das gleiche Geld "doppelt so viele Spaß kilometer haben". Die Gasanlagen im M3 sind zum Teil sogut abgestimmt das die Max Drehzahl erreicht wird.
Aber gut, für die Rennstrecke oder der Kurven hatz (wenns sehr schnell geht) wird auf Benzin umgeschalten.
Ich frage mich eher was ihr für Probleme damit habt?`Letztendlich ist es jedem sein Ding und ein Gas umbau ist absolut kein Problem beim M3.
Vorallem nicht aus Technischer hinsicht.
Aber hey.. vll lacht dich dann mal einer aus wenn das Gas 1€ kostet und der Sprit 3€ pro L...
Oder vll sollte man dich auslachen das du so ein armer schlucker bist und nur einen 320ger fährst?!
Ich denke das ist nicht fair oder? - ich finds Cool wenn Leute das Geld in die Hand nehmen und soetwas gewagtes versuchen. 
und dann wirklich aaaaalen Zeigen das es geht und kein Problem ist.
Und man viel spaß haben kann, für die hälfte der Kosten.
Dann geht man am Ende vom Jahr halt noch zusätzlich Dick in den Urlaub
Die Gründe sind diese, die umbauten werden alle gefahren und es ist halt ein exot, einen m auf gas umbauen. Aber warum nicht. Den meisten geht es indirekt ums geld. Sondern darum den tankstellen \ ól multis nicht das Geld in den Rachen zu werfen.
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Zitat
Wenn die Reifen innen mehr abgefahren sind, hat das nichts mit dem Luftdruck zu tun. Die Innenseite beim Reifen ist die äußere Seite die zum Fahrzeug zeigt, was du meinst ist die Mitte. Wenn die Reifen innen mehr abgefahren sind, liegt das meistens am Sturt an der Hinterachse, dieser lässt sich oft nach einer Tieferlegung nicht mehr 100% einstellen und deshalb fahren sich die Reifen auf der Innenseite mehr ab.
Jop so sehe ich das auch. Und in dem fall kommt es von dem verbauten FW.
Zur info noch zu viel Luftdruck = reifen fährt sich mitte stärker ab.
Zu wenig Luftdruck = reifen fährt sich auf beiden außenschultern stärker ab.
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Mach mal folgendes.
Fenster nach untenlassen und den Schalter gedrückt lassen (min 3 Sek) dann im gleichen Zuge nach Oben (wieder 3 Sek halten) und nochmal runter.
Und dann versuchst mal obs Funktioniert. Wäre mal das einfachste
Bei mir hat der ATU Haufen beides gemacht, Spur/Sturz VA und HA für 47,68€
Ok cool bei mir damals net xD
Musst halt drauf achten . so Pfeifen wie der ATU stellen nur die Gesammtspur ein und lassen den Sturz...
