Irgendwie sind beim meinem Street Comfort alle 2 Jahre auf der VA die Staubschutzmanschetten zerbröselt. Ich werde die wohl diesen Sommer erneut tauschen.
Die kosten zusammen zwar nur knapp 20 EUR aber der Aufwand ist schon hoch.
Ist das eine generelle Schwäche bei KW?
Alles anzeigenAlso letztes Jahr hatte ich mir das KW Street Comfort aufziehen lassen. Eins vornweg, kann die Erfahrung einiger bestätigen, dass es mächtig gut um die Kurven geht, insbesondere bei härteren Dämpfereinstellungen. Aber das war gar nicht der Grund warum ich das kaufen wollte. Mir ging es darum eine harmonische Abstimmung zu bekommen. Was mich persönlich am meisten stört ist, wenn es auf langen Autobahnfahrten mit höherer Frequenz nickt. Das macht das Standardfahrwerk schon ein bischen, aber ich dachte he die von KW können das besser. Übrigens verstellt sich bei den Klicks (ist hinten etwas unkomfortabel, da man die Seitenverkleidung abnehmen muss) Zug und Druckstufe.
Der erst Händler erzählte mir noch das blaue vom Himmel. Dann die Ernüchterung. Nach einer kleinen Einfahrzeit war das Ding bei Autobahnfahrten (leider täglich) ziemlich am Nicken. Wohnte damals noch bei Köln, auf den Autobahnen kommt das besonders toll. Hab dann lange mit KW telefoniert, Problem erklärt, man hatte mir einen anderen Händler empfohlen. Der war dann schon etwas kompetenter in den Erläuterungen und hat noch ein paar Einstellungen versucht, das Problem aber letztlich bestätigt.
Also mit dem Street Comfort es wird nicht, wie der Name sagt weich bzw komfortabel. Sondern vielleicht etwas weniger hart als die anderen Gewindefahrwerke. Na das hätte ich gerne vorher gewußt. Leider nickt das Ganze in einer für mich unangenehmen Frequenz, man kann bei Dunkelheit auch schön die Scheinwerfer tanzen sehen - na Disco Golf wollte ich nicht ...
Also das Nickproblem ging eben mit keiner Einstellung weg. KW hat dann anstandslos das FW zurückgenommen, dem professionellen Berater am Telefon nachträglich meinen Dank. Von daher kann ich das FW zwar für ne schnelle Runde auf der Landstrasse empfehlen, aber es ist für längere Autobahnfahrten unkomfortabler als die Serie. Schade.
Tja wollte dann auf ein Bilstein umrüsten, da rieten mich dann einige Werkstätten von ab, da die vorderen Dämpfer wohl relativ schnell schlapp machen und die Leute da wegen Kulanz sich dumm anstellen, weil man die dann einschicken muß und unklar bleibt wie man dann eigentlich fahren soll. Aber vielleicht haben andere da bessere Erfahrungen gemacht.
Fazit: Bin jedenfalls seitdem wieder auf original FW und suche weiter nach dem persönlichen Optimum
bisher nicht fündig geworden.
Mich interessiert mal, mit welcher eingestellten Fahrzeughöhe das Problem einher ging.
Meiner ist nur etwa 5 - 10 mm tiefer als das originale Sportfahrwerk und die Einstellung ein klick weicher, als die Einstellempfehlung. Den von dir beschrieben Effekt habe ich so in keinster weise. Ein weitere cm weiter nach unten (Testphase) sah da schon anders aus....
Das Fahrwerk sei absolut korrekt
eingestellt.[/align]
Dann poste doch mal die Werte, die auf dem Vermessungsprotokoll stehen.
Ich bin immer wieder erschrocken, was denn alles so als "in Ordnung" bzw. "in der Toleranz" beurteilt wird.
Ich finde die Einstellung erst dann als brauchbar, wenn höchstens 1/3 der Toleranz ausgenutzt wird.
Erhöhter Verschleiss auf Innen- und Aussenflanke ist aber eher auf zu geringen Luftdruck zu schieben. Vielleicht verstärkt durch schlechte Fahrwerkeinstellung.
wie findet Ihr meinen Alpina - Coupe eigentlich samt Ehegattin?
Verdönert 
Gibt es hier eigentlich keine Regeln hinsichtlich Größe der Sig-Bilder.....
BTT: Bremsrubbeln entsteht doch meistes durch Ablagerungen auf der Bremsscheibe. Verformungen durch Hitze erreicht man i.d.R. doch eher nicht. Da müsste es schon schön qualmen :-).
In meinem Fall reichte es aus, die Querlenkerhalter (Hydrolager) zu tauschen, um das Vibrieren (bedingt durch Ablagerungen) am Lenkrad zu minimieren. Leider ist es nicht ganz weg, aber so ist es tolerierbar. Neben der Vibration machten die Halter sonst keine negativen Anzeichen. Aber bei 190tkm dürfen die auch gerne ausgetauscht werden. Ich habe dazu Originalteile gewählt.
Mein BC hat sich angewöhnt 0.5L mehr zu zeigen.
Ich freu mich jetzt immer wenn ich den Verbrauch in Spritmonitor eintrage
Also bin ich doch nicht der einzige mit diesem Phänomen 
Bei mir ist es so, dass sich der rechte Brenner während der Fahrt verabschiedet, aber nur ab und zu.
Gleiches Phänomen habe ich auch. Allerdings geht es von alleine auch wieder an (nur für eine sek. aus). Ist das bei dir auch so? Kommt bei dir eine Fehlermeldung im CheckControl? Bei mir zeigt sich auch die Lichtfarbe der "Flackerlampe" muttlerweile gelblicher als die funktionierende.
Tipps?
...ohne die drallklappen kamen auch fahren verbraucht aber dann mehr spritt...
Konnte auf den vergangenen 40tkm keinen erhöhten Spritverbarch feststellen.
Infos: www.swirlflaps.co.uk/
und www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf
Die Teile passen hervorragend. Die Drallklappen habe ich ausgebaut und eingelagert. Das Gestänge von der elektronischen Verstelleinheit einfach ausgehangen (ich habe schon den neueren EURO-4 Diesel mit der überarbeitenen Ansaugbrücke).
Hatte ich auch mal. Grund dafür war, dass der Schlauch des Wischwassertanks einmal i.wie ab war, und demnach das ganze wasser raus lief und da rein
Das gleiche Phänomen hatte ich auch: Düse wg. zu wenig Frostschutz gefroren --> Pumpe pumpt und drückt den Schlauch ab --> Wasser im Batteriekasten.
Und wenn der Kurhesse fertig hat, möchte ich mir das mal ansehen...
[quote='submariner','index.php?page=Thread&postID=540345#post540345']Zumindest Ehrlicherweise muss man aber auch zugeben, dass die Sportsitze im E46 eigentlich auch eher eine optische denn funktionale Aufwertung sind. Durch die fehlende Lehnenbreitenverstellung rutscht man darin als schlanker Mensch bei flotter Fahrweise auch von links nach rechts. [quote]
Wenn man auf überflüssiges Leder verzichtet, bieten die Sportsitze sehr guten halt .
Positiv an dem verlikten Fahrzeug:
- Einer der letzten, jungen E46 mit vertretbarer KM-Laufleistung.
- EURO 4 ohne DPF
- sieht auf den Bildern noch nicht verbraucht aus
- Preis noch i.O., wobei wohl mit Überschreitung von 8 Jahre alter nochmal mit einem Preisrutsch zu rechnen ist (war zumindest bei meinem so)
Wer noch keinen 330(d) hatte:
- WR sind in 17" recht teuer
- Steuer mit 463 EUR teuer
- Versicherungseinstufung abartig
--> sind aber generelle 330d-Probleme
