ZitatOriginal von bmw88
Also das die Achsenbrüche nur bei Diesel und 330 vorkommen stimmt nicht.
Meine Auto ist der beweis das es auch bei einen 323i vorkommen kann.
Habe es selber mit meinen Augen gesehen.
Gruß Waldemar
Ich könnte mich ja täuschen, aber du hast doch auch einen R6, oder?
Na sei froh darüber, wenn es das ist, was der Freundliche gemeint hat!
Ich halte dir auf alle Fälle die Daumen!
Reichen bei ET38 nicht die Originalen Schrauben von BMW? 
Was steht eigentlich in den Garantie-Bestimmungen, die du in Händen hältst?
Und was meint dein Rechtschutz dazu? Ich denke mal, dass da ein Kulanz- bzw. Schadenersatzanspruch Chancen hat, zumal selbst BMW bei den Ölwechseln oder Inspektionen der Rost nicht aufgefallen wäre, weil noch keiner da war! Röntgengerät haben die sicher keines, um schon Ansätze von Rost, die noch zu 100% versteckt unter dem Lack schlummern, aufzuspüren!
Und darüber hinaus ist es ein typisches BMW-Problem, dass Motorhaube, die Türen und der Heckdeckel Rost ansetzen, weil man beim Zulieferer und somit bei den Materialkosten eingespart hat. Das ging beim E39 los, setzt sich beim E46 fort und die ersten E60 mit Rostproblemen habe ich auch schon gesehen!
Der untere Endpunkt dürfte nicht ganz passen. Möglicherweise schaltet sich der Fensterheber nur zu früh ab (Endabschalter).
Hatte mit meinen Kumho-Breitreifen kaum Probleme mit den Spurrillen. Und günstig sind sie auch! 
Mein Beileid, ist schon ärgerlich. gott sei Dank hast du aber derweilen adäquaten blau-weißen Ersatz!
Türverkleidungen abbauen und mal die Scheibenführungen in der Tür begutachten. weiters würde ich mal die Schachtabdeckungen (außen an der Scheibe anliegende Gummis) abnehmen, vielleicht sind hier Sandkörner drinnen, die sich auf diese Art bemerkbar machen!
Sollten vollständig in der Türe verschwinden!
Jepp, 200.000km. So lange halten die Gummis im Bestfall!
