Kann ich überhaupt nicht nachvollziehen sowas!! Allein 70 Euronen für 2 Blinker vorne
Dann zeig mir mal bitte einen Satz Fl-Blinker, die gescheit passen und dicht sind.
Kannste voll vergessen, ich habe noch einen Satz Nachbau-Blinker hier liegen.
Bei einem ist das Glas weggeflogen, beim anderen löst sich der Kleber auch schon, vom Spaltmaß zwischen SW unf Blinker rede ich lieber nicht, das ganze nach weniger als 4 Monaten...
Habe mir wieder die org. geholt und seitdem Ruhe.
Hol dir die org. Teile bei BMW.
Die Nachbau-Scheiße passt meist vorne und hinten nicht.
Seitenblinker kosten z.B. 18€/Stk, Frontblinker um die 35€/stk.
Ist ein timelesslong.
Finde das Ding nicht so besonders.
Zumal es kaum reinpasst, da die Einbautiefe nicht stimmt...
Festigkeitsgutachten wenn dann nur in Verbindung mit Einzelabnahme, §21...
Wie schon geschrieben wurde, Teilegutachten in dem Dein Fahrzeug aufkreuzt reicht völlig.
Mööp, falsch.
Es dürfen keine reihenweise gefertigten Teile mehr mit Festigkeitsgutachten eingetragen werden.
Selbst erfolgte Eintragungen auf dieser Basis können hinterher für ungültig erklärt werden.
Steht alles ausgiebig auf der Seite des VDAT...
ZitatAlles anzeigenVDAT weist auf Praxismängel bei der Eintragung hin
Eintragungen nach §21 (Einzeleintragung) für Serienräder ungültig
Aufklärung der TÜV Prüfer gefordert
Klares Bekenntnis des VDAT zu Qualitätsprodukten
Roßbach - Immer wieder erreichen die Geschäftsstelle des VDAT Anfragen irritierter Verbraucher, die einen Felgensatz nach §21, also als Einzeleintragung, und auf Basis eines Festigkeitsgutachtens in die Fahrzeugpapiere eingetragen haben wollen. Entweder weil der Verkäufer das empfohlen hat, oder Bekannte dies ebenfalls getan haben. Der VDAT weist nun drauf hin, dass die noch teilweise ausgeübte Praxis einer Einzeleintragung von in Serie produzierten Felgen, für die ausschließlich ein Festigkeitsgutachten vorliegt, nicht zulässig ist. Für die Zulassung von in Serie hergestellten Teilen ist ein Teilegutachten oder eine ABE notwendig – dies gilt insbesondere auch für gegossene Leichtmetallfelgen.
Ein Festigkeitsgutachten ist eine Momentaufnahme - es dokumentiert die Prüfbedingungen und die technischen Werte der Prüfräder. Es dient dazu, Vergleichsprüfungen durchzuführen. Das Ergebnis solcher Prüfungen gibt Auskunft darüber, ob die Räder der laufenden Produktion unter identischen Bedingungen hergestellt wurden, wie die seinerzeitigen Prüfräder.
Der Prüfer darf keine Räder eintragen, die nur ein Festigkeitsgutachten haben.
Der Sachverständige vor Ort allerdings hat keine Möglichkeit zu erkennen, ob die Räder die er eintragen soll qualitativ mit den Prüfrädern identisch sind oder nicht. Eine Überprüfung der Festigkeit ist nicht möglich, da die Räder dabei zerstört werden. Die optische Prüfung alleine gibt aber keine Sicherheit. Der Prüfer würde zu Lasten der Verkehrssicherheit ein nicht einschätzbares Risiko eingehen. Daher weist der VDAT nochmals darauf hin, dass die Eintragung solcher Räder nicht zulässig ist und eine Gefahr für die Verkehrssicherheit darstellt.
Nur Leichtmetallfelgen mit TÜV Gutachten oder ABE sind zulässig
Hersteller, die Leichtmetallfelgen in Serie produzieren und über ein Teilegutachten oder eine ABE verfügen, können ein anerkanntes Qualitätsmanagement-System vorweisen. Dieses QM-System stellt sicher, dass alle Vorgaben dokumentiert und eingehalten werden und dass alle produzierten Räder der Qualität der Prüfmuster entsprechen. Das Bundesverkehrsministerium hat alle Prüfstellen aufgefordert, diese Regelung zu beachten.
Der VDAT rät: Der Endverbraucher soll beim Kauf darauf achten, dass die Wunschfelgen ein Teilegutachten/Verwendungsbereichsgutachten nach §19.3 oder eine ABE haben – dann gibt es keine Probleme bei der Eintragung in die Fahrzeugpapiere
Die sind dafür aber Seitengebunden.
Dort steht drauf, welche Seite innen und welche außen ist....
Aber um nochmal auf meine Frage zurück zu kommen.
Hast du die Kombi aus 8,5"" und 225-er Reifen eintragen lassen?
Teilegutachten reicht vollkommen aus,solange dein Fahrzeug drin steht.
Festigkeitsgutachten werden für Reihenweise gefertigte Teile (wie z.B. Felgen) nicht mehr anerkannt.
Wenn sie keine Rotation hätten, würde ich mir stark Gedanken machen
Du meinst wohl eine Laufrichtungsangabe. Die Semperit sind nicht laufrichtungsgebunden. Meine Ultrac Sessanta im Sommer übrigens auch nicht.
1. Die Sempertit sind definitiv laufrichtungsgebunden
2. Ich hoffe, du hat die Kombi aus 8,5" und 225-er Reifen eintragen lassen
Ich würde niemals einen Winterreifen auf eine zu breite Felge ziehen lassen, da die weiche Gummimischung das herunterspringen des Reifens erleichtert.
Die 8,5" darf man eigentlich lt. BMW-Freigabe auch nicht mit 225-er Reifen fahren, geht höchstens via Einzelabnahme...
Eingefahren ist 500km +x...
Die erste Schicht muss runter, da die voller Trennmittel vom backen ist.
Die Plaketten sind nur mit aktuellem Kennzeichen UND aufgeklebt auf die Frontscheibe gültig.
Ansonsten droht bei Einfahrt in eine Zone 40€ Strafe und 1 Punkt in Flensburg.
Mir ist das aber total egal, habe im Umkreis von 150km keine dieser bekloppten Zonen....
Denkt mal an die LKW Fahrer. Oder meint ihr das es Winterreifen für LKWs gibt? Die Winterreifen hören nämlich bei der Klasse der Transporter auf. Alles was über 7,5 Tonnen wiegt kann man nicht mal für Geld mit Winterreifen ausstatten und selbst die kommen durch den Winter.
Wie kommst du denn darauf?
Wir haben in D eine WinterreifenPFLICHT, auch für LKW`s, bei denen zumindest auf der Antriebsachse Wi-Räder sein müssen.
Und ja, es gibt definitiv Wi-Räder für 40-tonner...
btt. ich würde niemaös Reifen fahren ,die älter als 5 Jahre sind.
Zumal bei meiner Jahresfahrleistung ich kaum 2 Saisons mit 1 Satz schaffe....
Ebenso Billig-Reifen oder Runderneuert.
Fahre mitleriwele ausschließlich Michellin.
