Beiträge von TobiCoupe

Wenn die Ventile nichts abbekommen haben, lass das Teil in einer FÄHIGEN Freien oder besser noch Schrauber-Werkstatt wieder herrichten.

Dürfte Preislich so zwischen 600-1200 liegen, je nachdem welche Teile alles gemacht werden und ob mit oder ohne Mehrwertsteuer:).

Achja und im Regelfall wir die Ölwannendichtung beim Kettentausch mitgemacht.

Wenn das Lenkgetriebe nur ein bisschen undicht ist würd ich einfach den Ölstand im Auge behalten und solange nichts Hakt oder Schwergängig wird, auch nichts tauschen.

Gruß Tobi

Hier mal zb. ein Beitrag von vielen, wo auch erst der Nockenwellen-Sensor in verdacht war.

Letztendlich muss mann ja immer irgendwo anfangen, nur fangen hier viele immer an wie wild Teile zutauschen ( Jetzt nicht auf den Te bezogen) statt mal auf das zuhören was die Leute sagen und ne vernünftige Fehlersuche zu machen.

Mein Ansatz wär so gewesen:
1. Fehlerspeicher auslesen
2. NW-Sensoren auch mal quertauschen, dann sieht man ja ob der Fehler mitwandert. (Anstatt gleich neu einzubauen,achja und der Fehler vom Nockenwellensensor kann ja auch ein Folge-Fehler sein.)

3. Fehlerspeicher löschen und fahren bis der Fehler wieder auftritt.

3.1 Wenn Fehler nicht mitwandert und wieder dasselbe im Speicher steht. (Sich überlegen ob man nicht doch den KW-Sensor tauscht ).

3.2 Wenn Fehler mitwandert erst mal den offensichtlich defekten NW-Sensor tauschen.

3.3 Falls 3.1 oder 3.2 bearbeitet wurden und der Motor immer noch ausgeht, dann den jeweils anderen Punkt bearbeiten.

4. Falls man sowieso keinen Plan hat und nichts davon selber machen kann , einfach die Werkstatt machen lassen (zb.Bosch-Dienst oder Bmw) :D.

(Die oben genannten Punkte außer FS-auslesen sind ohne Spezialwerkzeug oder besondere Kentnisse möglich, handwerkliches-Geschick und Google vorrausgesetzt)

Achja ich beziehe mich nur auf den Fehler das der Motor während der fahrt ausgeht, aber dannach Problemlos wieder anspringt und nicht auf andere.

Soviel dazu . Gruß Tobias

Ich will nicht wissen wieviele Nockenwellensensoren hier schon getauscht wurden, die nicht kaputt waren.

Dürfte zu 80% der KW-Sensor sein, hatte auch schon nen 316er mit den gleichen Syptomen.
Und bitte einen Orginalen einbauen und viel Spaß beim demontieren der Ansaugbrücke:D

Gruß Tobias

Also fällt die Pumpe weg.
Das die Drosselklappe das Geräusch verursacht glaub ich auch nicht,
hatte neulich erst alles auseinander um den Ölabscheider zuwechseln, und die klappe war blitzsauber und auch mechanisch ok

Danke schonmal dafür ZwoCa

Gruß Tobi

Ja wäre für mich schon hilfreich,
wenn mir jemand sagen könnte welche Bauteile alle schon bei Zündung Ein anlaufen etc.
Damit könnte man den Suchradius eingrenzen.

Gruß Tobi

Habe ich schon probiert, also Lüftung alles aus und das Geräusch kommt trotzdem.
Habe auch schon die Rückbank oben gehabt wegen der Benzinpumpe, dass Geräusch kommt meiner Meinung nach aber auch nicht von dort.

Das mit der Luftpumpe könnte ich mal probieren, aber sicher das diese schon bei Zündung EIN anläuft?.

Gruß Tobi

Die Sekundärluftpumpe läuft glaube ich erst beim Motorstart und dann sogar ein 1-5 Minuten.

Das Bauteil was mein Problem verursacht muss definitv schon bei Zündung Ein anlaufen,
sonst würde ich ja da nicht schon das Geräusch wahrnehmen.

Gruß Tobi

Könnte es vielleicht mit dem Druckregler der am Kraftstofffilter sitzt zutun haben?

Hat noch jemand eine Idee was es sein könnte?