Beiträge von amgod

das "Bauteil" ist auf beiden Seiten hinterachsseitig ausgeschlagen, hat Spiel, der Wagen schwimmt, wenn man über abgesenkte Gullideckel fährt (als ob einem der Hintern für eine Millisekunde weggezogen wird) bzw. generell wirds schwammiger ab höheren Geschwindigkeiten. Die große Frage ist, wie schimpft sich das Teil, taugt Monroe als Ausrüster oder doch lieber die üblichen Verdächtigen ala Meyle & Lemförder?

Avus ACM-B01 Typ : AC-MB1_18 Radgröße : 8,5 J x 18 EH2+.
Lochzahl / Lochkreis / Mittenloch 5 / 12 72,6 mm Einpresstiefe 17

Sind hier 205er noch OK oder doch eher 225? Fahrkomfort ist die Prio

ja, das wars Um 3 Einkerbungen versetzt und schon hängt das Lenkrad auf halb 8

Besten Dank für den Tipp trotzdem

btw: kann das sein, dass das KI nach dem stromlos-machen erstmal nur Käse beim Verbrauch bzw. die Tanknadel anzeigt!? Das ist mir damals schon nach dem Ausbau aufgefallen, dass der Verbrauch dann sprungartig von Schnitt 8l auf 12 gesprungen ist. Beim nächsten Tanken war es dann wieder normal

habe das Lenkrad zum Ausbau des Blinkerhebels ausgebaut. Funktioniert soweit, nur der Wagen fährt in der geraden Lenkradstellung nicht mehr gerade aus.

Sport-/ M - Lenkrad Ein-/ Ausbauanleitung [ 3er BMW - E46 Forum ]

www.bmw-syndikat.de

Bevor ich mich nochmals ransetze, ich vermute, dass bei Schritt 7/8 etwas schief gelaufen ist. Das Lenkrad an sich hatte doch eigentlich Nut, damit nichts schief draufkann?

Pin 1 vom Luftmassenmesser (Steckerseite) ist gesucht, rechts oder links?

bzw. die dazugehörige Farbcodierung

Ich frage mich, ob es 2 verschiedene Tachos (VFL/FL/Compact) gibt. In den gefundenen Tuts schaut die Platine leicht anders aus (habe VFL).

Ich habe wirklich 30min an einer (!!!) Nadel vorsichtig versucht mit der Gabel zu hebeln (macht jetzt Schleifgeräusche, aber das ist eine andere Story... ) und der Drehzahlmesser kam mir zwar ~5mm entgegen aber saß immer noch wirklich bombenfest. Auch das Überdrehen bis zum Widerstand brachte keinen Erfolg, die Nadel drehte sich einfach danach weiter, 0 Punkt des Spritverbrauchs sitzt bestimmt nun nicht mehr 100% auf dem alten Platz.

Was ist das System, sind die einfach nur auf die Welle mit einer Nut oder ohne gesteckt? Gingen die Nadeln bei euch so schwer runter oder bin ich einfach nur zu blond!?

auch mit Gabel runter und dann nach oben ziehen, wird das nichts. Die Dinger sitzen bombenfest

was ist denn von https://www.youtube.com/watch?v=BhOfbKFec4c zu halten? Das ist allerdings ein TI und der Tacho schaut auch anders aus. Meiner sieht aus wie der aus dem Tut -> http://www.racingaufkleber24.de/kmb_led/index.html

ich bekomme die Nadeln einfach nicht runter. Habe es mit dem Gabeltrick probiert, aber nach 30 Minuten vorsichtigem Hebeln klappt es immer noch nicht

Wenn ich die Farbe der Anzeige vom BC auf Weiss wie der Rest ändern möchte, muss die orangene Folie dann einfach raus + SMDs wie gewünscht eingelötet werden?

Zitat von DonSimon

Also, ich hab jetzt 10tkm runter mit dem Sensor.

- Gelbe Lampe ist seit dem nie mehr fälschlicherweise angegangen.
- Der Sensor liefert Echtzeitdaten (mit Diagnosesoftware)

Das Teil liefert also auf jeden Fall keine Fehlmeldungen.

Allerdings muss ich sagen, dass ich es auch mal drauf anlegen wollte, ob und wann die gelbe Warnlampe (berechtigt kommt).
Bei Ölstand knapp unter "min" habe ich dann aber doch wieder Öl aufgefüllt und ich hatte bis dahin keine gelbe Warnlampe bekommen.

Fazit: Ich kann mich auf das Teil nicht wirklich verlassen, aber dafür habe ich meinen Peilstab. Er liefert keine Falschmeldung und damit bin ich zufrieden.

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naja, um den Sensor mit dem Original vergleichen zu können muß man wissen, ab welchem Level dieser überhaupt anschlägt

Meiner hat sich grad wieder gemeldet. Anscheinend immer wenn der Motor noch warm ist, blinkt er. Im Kaltzustand isser ruhig

Zitat von DonSimon

Kurzer Zwischenbericht vom Billig-TÖNS:

Nach 3700km immer noch alles ok. Also keine falsche Ölstandswarnung.
Ob er auch einen zu niedrigen Ölstand anzeigt kann ich noch nicht sagen, da mein M54 irgendwie grad kein Öl verbraucht

3700km seit dem Ölwechsel und immer noch knapp unter Max.

und, funzt er noch?

Ich bin letztens von der Arbeit (~30km one way) gefahren und ich bemerkte einen irgendwie verbrannten Geruch während des Fahrens. Hab auch wirklich in die Spiegel geschaut, ob denn etwas brennen würde, aber es war nix zu sehen. Den nächsten oder übernächsten Tag bin ich über die Bahn 200km mit ~160 gerollt und während der Fahrt leuchtete aus dem Nichts die gelbe Lampe. Bin dann sofort zum nächsten Rastplatz und schon während des Einrollens ging die Lampe wieder aus. Ich kannte den Fred hier natürlich noch nicht und habe dann erstmal voller Sorge 1l für 20,99€ geblecht (weil ich Tage zuvor mein Reserve-Öl (kann man ja immer im Auto haben!) aus dem Kofferraum genommen hab ). Auf dem Rückweg roch es wieder so komisch wie die Tage zuvor.

Zuhause angekommen habe ich dann nochmals ~2l nach Gefühl nachgefüllt, Stab knapp über Limit. Dachte eigentlich, damit wäre das Thema durch. Bis dann auch kurz nach dem Losfahren die Lampe auf einmal wieder leuchtet und dann wieder rasch erlischt (klingt nach Sensor defekt). Den nächsten Tag zur Arbeit verlief ohne Lampe. Auch auf dem Rückweg war alles OK, dann 1h Pause, danach bin ich noch zur Tanke, und beim losfahren leuchtet das Teil wieder kurz auf

Klingt alles nach einem defekten Sensor, nur dieser merkwürdige Geruch macht mir Sorgen...