Das ist die Frage, sind die günstigen so viel schlechter? Also low Budget im Sinne von keine paar hundert Euro, dafür nutze ich den in so niedrigen nm Bereich zu selten. Gibt ja auch wieder welche die alles abdecken aber brauche halt eher einen kleineren von der Handhabung her und kein Monster Teil womit man an gewisse Stellen nicht dran kommt.
KS Tools ist auch in Ordnung. Hab auch einen ganz kleinen (0,1-20nm) von ks und die Toleranz ist vollkommen in Ordnung.
Hazet kann man auch empfehlen die kosten aber dementsprechend.
Die neuen sind aber auch nicht das was sie mal waren.
Selbst neue unbenutzte sind bei uns am der Arbeit beim Eichen durchgefallen.
Bei so Drehmomenten trennt sich eben die Spreu vom Weizen.
Was bringt dir so ein Drehmoment wenn er so Low Budget ist, dass du es genauso gut auch mit Gefühl anziehen kannst 
Ich hab einen von Stahlwille und Berner. Der Stahlwille ist das non plus ultra, aber der von Berner ist auch gut.
Und was willst du damit erreichen ?
Wenn der drucksensor ein Signal gibt welches unplausibel ist, dann funktioniert die Klima net.
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Servus.
Bei mir wurde am Freitag vorne links der Drehzahlsensor gewechselt, weil der angeblich defekt war und deswegen die Bremsverschleißanzeige leuchtet. Die Leuchte ging nach dem Wechsel natürlich nicht aus.
Aber gestern während Fahrt flatterte das Lenkrad(eigtl das komplette Auto) sehr stark. Vorne links wurde wohl automatisch abgebremst, Bremsscheibe und Felge waren sehr heiß und gerochen hats auch.
Meine Frage ist jetzt, ob der Sensor für das ganze zuständig sein kann?
So sieht die paar Monate alte Scheibe jetzt aus:
Also ich würde mir mal ne andere Werkstatt suchen.
Wenn der raddrehzahlsensor defekt ist dann sollte man das diagnostizieren können.
Und bei einem festen Sattel bei dem die Scheibe so aussieht und bei dem die verschleissanzeige dann auch noch durchgeschliffen ist , nicht merkt das hier der Fehler liegt sollte sich umso mehr fragen ob man da seinen Job richtig macht.
37 ist zu viel.
Bei ca 20 grad sollten es hochdruckseitig um die 16 bar sein.
Im Grunde läuft jeder Diesel Thread aufs gleiche raus
Definitiv Performance Nieren in glanzschwarz.
Alles andere sieht aus wie so ne Opa Karre
Grad im Hinblick auf Shadow Line und den dunklen Lack.
Die gelben Frontblinker haben definitiv was 
