Im Betrieb stellt ja auch der Generator die Spannung 
Sowas muss man entweder unter Last mit einem Batterie Tester , unter Last beim Startvorgang oder ohne Last messen.
Es gibt werte die eine Batterie ohne Last bringen muss um zu sagen dass sie gut ist.
Aber während dem motorlauf bei 14V Ladespannung der LIMA zu sagen die Batterie wäre in Ordnung ist Quatsch.
Gibt's net.
Ich hatte es beim ersten Versuch umgekehrt und ein kabelbaum vom Touring nur mit Radio gehabt.
Also wenn du den kabelbaum selbst baust. Respekt.
Wird denke ich eine verschlissene , ausgefranzte Kupplung sein.
Zms ist zu 99% bei der Laufleistung auch im Eimer sofern noch das erste verbaut ist.
Wellendichtringe sind aber auch ofters mal Platt.
Aber der Einwand ist gut. Bei meinem 330i war auch nur der dichtring der ablassschraube platt.
Achja ,DSP hatte glaube kein e46.
Schaltzentrum brauchst eine mit Raumklangschalter und dann muss noch ein Kabel hinter dem Radio gezogen werden das es funktioniert.
Hinten an die Antenne musst du nicht. Du musst lediglich wenn ans diversity.
Du kannst entweder die türkabelbäume umbauen oder die Audio Leitungen aus den HK Kabelbäumen ausbauen und bei dir einpinnen.
Bist du dir sicher dass du dir den Umbau zutraust?
Das ist eine Metall Gummi Dichtung. Die ich angesprochen habe.
Bevor du die Pumpe wechselst würd ich die erst mal prüfen, wenn ich immer gleich alles wechseln würde was im Fehlerspeicher steht hätte ich viel zu tun.
Leg doch mal direkt Spannung an die Pumpe, dann merkst du ob sie läuft oder Geräusche macht.
Dann mal den Stecker/Kabel kontrollieren, wenn das alles nichts bringt kannst du die immer noch wechseln.
Ist nur meine Meinung, so würde ich das zumindest machen, den Fehler hatte ich auch schon, war ein Wackelkontakt.
Bei der Pumpe ist noch ein Wasserventil, der Zuheizer ist der silberne Kasten wo die Schläuche drangehen.
Deswegen sage ich ja: Mal einen Stellgliedtest machen und ggf. dabei mal am Kabel wackeln.
Meine Pumpe war im Eimer 
