Den Ausgleichsbehälter habe ich noch nicht gefunden! Es gibt aber ein Überdruckventil, das passt daher nicht zu einem Ausgleichsbehälter.
Meine Ausgangsfrage war aber eine andere. Das Kühlwasser ist ja alle 4-5 Jahre zu wechseln und darüber liest man nicht sehr viel.
Wie steht es um die Ablassschrauben? Sind diese leicht zu lösen? Wie steht es um die untere Platte die zu entfernen ist?
der Ausgleichsbehälter ist da wo der verschlussdeckel draufkommt 
Junge Junge. Da hast du bestimmt den Liefergrad um 100% gesteigert 
Automatik und grüne Plakette ? Wie geht das ?
Hat da einer diesen fragwürdigen DPF nachgerüstet ?
Was hat denn dann der E46 ? 
wie soll man denn ein offenes Kühlsystem haben ? Dann würde bei jedem E46 im Sommer das Kühlwasser kochen. Das Prinzip an sich ist genau dasselbe.
die Erklärung versteh ich jetzt nicht
Erzähl das mal den Leuten die schon ihren zweiten gerissenen Ausgleichsbehälter gewechselt haben
Außerdem hab ich auch noch einen E91.
Und Fakt ist , ist das System dicht - sowohl intern als auch nach außen hin. Dann muss ich auch nix nachfüllen.
ich habe weder bei meinem E46 330d , noch beim Golf oder beim E91 Kühlwasser nachgefüllt
Und der Verbrauch.
Mit der Membran kommt’s aber öfter mal vor.
Ist es ein Verlust oder ein Verbrauch ? Das sind zwei verschiedene Schuhe.
Ich habe so einen Verbrauch / Verlust definitiv nicht.
Versteh ich auch net. Sind doch alles Referenzen.
Dann probiere ich das mal. Je nachdem was es mit dem Lack nachstes Jahr gibt.
Also Spannhebel und Dampfer
Dann viel Spaß beim wechseln vom Dämpfer fur den Generatorriementrieb.
Naja. Aber dann such dir doch über Leebmann einfach die Nummern zusammen.
Und vergiss die große KW Riemenscheibe nicht.
