Beiträge von Border

Zitat von Stefan330SMG

zum Thema RunFlat...

da die Reifen eine stärkere Reifenflanke haben fällt die Eigendämpfung der Reifen weg dadurch ändert sich auch das Fahrverhalten
des Autos....

auch haben Fahrzeuge mit RunFlat ein aktives Druckluft Überwachung ( zeigt im BC den Luftdruck aller 4 Räder in Echtzeit Werten an )

was auch ein Grund ist warum Autos mit RunFlat ein komplett anderes Fahrwerk haben, welches auf die Runflat abgestimmt ist,
daher sollt man auch ein Fahrzeug das Serienmäßig mit Runflat ausgerüstet ist, keine normalen Reifen Fahren das sich das Fahrverhalten
extrem ändern kann ...

zumal bei der KBA Erteilung die RunFlat Reifen zur Sicherheits Ausstattung gehört, wie der Sicherheitsgurt und das ABS.....
wenn die ab Werk eingetragen sind müssen die wieder gefahren oder ausgetragen werden, im schlimmsten Falle führt das zum
Erlöschen der Betriebserlaubnis .....

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Das hab ich ja noch nie gehört

Ich würde die hydros von lemforder verbauen

Das mit dem Schlauch muss nicht zwingend die Leckage sein.
Aber wenn man mit Formiergas das System abdrückt und einen Gassucher dort hinhält sollte er anschlagen. Dann wäre das die Stelle.

Naja man kann schon bisschen was prüfen. Aber oft ists einfach erforderlich bei einer Leckage das System abzudrücken, dazu muss es evakuiert sein. Ohne Klimagerät gehts zwar auch, aber dann hast halt auch nicht richtig evakuiert, Kältemittel eventuell verballert (was im Moment nicht gerade erschwinglich ist) und kein Öl abgesaugt.
Und dann hast eben oft das Klimagerät noch um Hoch und Niederdruck anzuschauen und daraus dann eventuelle Schäden zu erkennen .

Das der Kompressor dann nicht anspringt ist ja normal. Dafür hat er ja einen Druckgeber der bei zu wenig auch abschaltet.

Dann lass die Anlage abdrücken.
Evtl ist auch was am expansionsventil undicht.

Einen Steinschlag erkennt man u.U. Sehr sehr schlecht.

Zitat von M54B25

...die (in der Regel) aus Alu sind - also leicht gammelig sah meiner nach 18 Jahren auch aus - aber Korrosion Dann eher ein schleichender Verlust über O-Ringe oder andere Übergang der einzelnen Bauteile.

Steinschlag beim Kondensator ist auch ein ganz häufiges Thema;)
Wie Stefan bzw ich sagte, entweder Drücke kontrollieren, Füllmenge kontrollieren oder per Stickstoff abdrücken.
Brauchst aber nur abzudrücken wenn die Füllmenge schon wieder weg ist.
Ansonsten gibts wie ich bereits sagte noch andere Möglichkeiten warum ne Klima nicht mehr kalt macht.

Und wenn in 4 Wochen die Klima wieder leer ist, dann stimmt was nicht. Wenn sie komplett leer war, hätte man sie theoretisch erst abdrücken, ggf. instandsetzen und dann befüllen dürfen.
10% pro Jahr darf sie maximal verlieren.

Das sollte man dann aber schnell sehen , wenn Kontrastmittel in der Anlage ist.

Es gibt viele Gründe abgesehen von zu wenig Kältemittel.
Verstopfter Kondensator, defekter Kompressor, zu viel Öl, falsches Öl, Vereisungen und und und.
Am ehesten kann man sowas eingrenzen indem man sich mal die Drücke in der Anlage anschaut. Am besten einer der Ahnung davon hat.

Ist dann aber Euro 3 mit dpf und kein Euro 4

Euro 4 und Automatik ? Das kann schon nicht stimmen.

Das Problem bei den Getriebe ist die Lifetime Ölfüllung.
Irgendwann fängt die Pumpe an einzulaufen , dann reicht der Druck nicht mehr aus.
Die Späne im System tun dann ihr Übriges.
An sich läuft das Getriebe natürlich auch von Werk aus am Limit. Verbranntes verschlissenes Öl was in der Regel nicht gewechselt wird tut dann sein übriges.
Mein Getriebe hat auch Probleme gemacht.

Ich habe mich dann entschlossen beim Getriebeinstandsetzer es richten zu lassen.
Das hat mich 2590€ gekostet.
U.a. Wurde eine geänderte Ölpumpe , andere Ventile im Schieberkasten , und andere Beläge der Lamellenkupplungen verbaut.
Das war bei 224.000km.
Jetzt stehen fast 330.000km auf der Uhr. Ab 244.000 mit Optimierung auf 261 ps und 530 Nm. Alles ohne Probleme. Ölwechsel mit Filter alle 30tkm.

Ist aber eigentlich nicht nötig.
Sooo arg viel Drehmoment hast ja jetzt auch nicht. Das schafft ne Sachs Performance Kupplung auch.