Beiträge von MarcSan88

Zitat von Ago

Ansonsten, ganz klar airride. Mit nem vernünftigen kannst du auch noch "sportlich" fahren.

Welches wäre denn vernünftig?

Problem wie oben beschrieben, aber nach dem Anlassertausch war es immer noch da. Danach den Zündanlassschalter in der Lenksäule getauscht, jetzt geht es wieder...

Zitat von Johnys24

Servus Freunde der Sonne...also mein Auto ist in der Werkstatt und wird in schätze mal 2-3 wochen fertig sein....für sehr wenig Geld es werden vorher nachher Fotos folgen....ihr werdet erstaunt sein was man alles machen kann ...nur so viel zu dem thema der ist schrott und totalschaden und schmeiß den weg....

freut mich für dich! emotional gesehen wäre ich genauso ans auto gebunden. bin gespannt auf die vorher nachher bilder. aber das größte problem wird sein alles so zu versiegeln und zu behandeln dass du später keine rostprobleme haben wirst. es wird wenn dann von innen nach außen rosten und in den hohlräumen... das wird fast schwieriger als das blech selbst zu richten! viel erfolg

Hallo zusammen!

Hier ist meine Fotostory, diese ist aber noch im Aufbau. Ich weiß es sind die Bilder vom Syndikat, wenn es nicht erlaubt ist, ich habe sowieso vor das noch zu ändern. Bitte nicht böse sein, ich ändere es auch schnell!
Zu meiner Person. Ich bin 1988er Baujahr und Hauptberuflich Student. Nebenher muss ich auch arbeiten, sonst könnte ich mir das Auto auch nicht leisten. Ich habe keine Eltern die mir alles finanzieren. Das ist der Grund warum ich auch nur langsam mit meinen Veränderungen vorran komme. Viel zu wenig Zeit oder zu wenig Geld. Grundsätzlich will ich den Wagen wieder in Original Zustand versetzen und für die Optik noch etwas tiefer. Nun zum Auto!

Technische Daten

BMW E46 323Ci
M52TÜ B25
Baujahr: 1999
125KW/170PS
Stahlgrau-Metallic (400)
Automatik
KM-Stand: 155 000 (Bei Kauf)

Aussattung:

M-Sportpacket 2
Fußmatten in Velour
Armauflage Vorne
Armauflage Hinten
PDC
Nebelscheinwerfer
Klimaautomatik
Bordcomputer
Chromleisten
Weiße Blinkerleuchten
LED Rückleuchten
Scheinwerfer-Waschanlage
Xenon-Licht für Abblendlicht
Sitzverstellung, elektrisch, für Fahrer und Beifahrer mit Memory für Fahrersitz
Stoffsitze Schwarz
Zierleisten Black Sapphiere Met.
Nichtraucherpaket (vermute ich, kein Zigarettenanzünder)
M-Leichtmetallräder Styling 72 V-Speiche mit Mischbereifung
M-Leichtmetallräder Styling 67 (verkauft)

Kaufzustand Oktober 2011:

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Oktober 2011:
frischer Tüv
Ölwechsel und alle anderen Flüssigkeiten neu, alle Stoßdämpfer neu,
Bremssheiben und Beläge VA neu, Bremsbeläge HA neu
Technisch in einem guten Zustand. Optisch viele leichte Kratzer.

Wartungen oder Instandsetzungen:

20.03.2012: Servo-Öl-Behälter war leer, ATF 1L für 14€ besorgt und erstmal aufgefüllt und entlüftet.

20.03.2012: 4 x neue Sommerreifen Hankook Ventus V12 EVO

15.10.2012: Ölwechsel, Ölfilterwechsel, Ventildeckeldichtung erneuert

19.11.2012: Spurstangen vom Lemförder links und rechts. Spur neu eingestellt.
Schlauch unter der Motorabdeckung erneuert, weil dieser auf 4cm aufgerissen war.

15.01.2013: Ausgleichbehälter gerissen und ernuert

15.05.2013: Inspektion 1 (Ölwechsel, Ölfilter, Pollenfilter, Klimaanlage…)

18.06.2013: ABS Sensor hinten rechts getauscht

18.08.2013: Kleinen Schaden instandgesetzt, noch nicht lackiert

05.10.2013: HU und AU

geplante Veränderungen:

Exterieur und Interieur:
Chromleisten schwarz glänzend foliert 05/2012
Nieren schwarz glänzend foliert 03/2012
Nieren neu gekauft in schwarz glänzend 01/2013
Felgen V-Speiche Schwarz glänzend 04/2012
Heckdifussor Schwarz glänzend (evtl neu kaufen, weil der Vorbesitzer für diese Auspuffblende was rausgeschnitten hat und das gefällt mir nicht 07/2012
Gebrauchten Diffusor auf Ebay ersteigert und neu lackiert 07/2013
Bremssattel lackieren (wahrscheinlich Gelb RAL 1021) 03/2012
Kennzeichenhalterung hinten entfernt und durch Klettband ersetzt 07/2012
originale Außenspiegel Schwarz glänzend 07/2013
Zierleisten innen Schwarz glänzend

HiFi:
Doppel-Din Umbau Janus Design 10/2013
HeadUnit gekauft 12/2012: Pioneer Avic F30 BT eingebaut: 10/2013
Neues Frontsystem, Dämmung der Türen
Endstufe (habe ich hier noch rumliegen)

Beleuchtung:
LED-Kennzeichenbeleuchtung 10/2012
Türgriffbeleuchtung
andere Birnen für Nebel- und Fernlicht
evtl. weiße Innenraumbeleuchtung der Schalter und Instrumente (falls es nicht zu aufwendig ist)

Teile die zum Einbau bereit liegen oder die ich als Ersatz habe:
CSL Heckklappe
Styling 94 mit 215 40 R18 Winterrädern
A-, B-, C-Säulenverkleidungen Dachhimmel und Anbauteile in schwarz
Kantenschutz Fahrerseite
Blinker Orange, Seitenblinker Orange und Rot Orangene LED Rückleuchten
LED Standlichtbirnen
Stoßleisten
2x PDC Ultraschallwandler

Gerne könnt Ihr kommentieren, aber nicht vergessen. Über Geschmack lässt sich nicht streiten!

März 2012

Nieren und die untere Leiste am Fenster hatte ich selbst foliert. Die gebogene Leiste muss ich mit meinem Kollege machen, der mir die Folie besorgt hat. 6m² für nen 10er. Ist UV und Witterungsbeständig!

Hier hat mir mein Kollege bei der gebogenen Leiste geholfen!

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April 2012:

Nach langen 5 Wochen und pünktlich zum guten Wetter habe ich meinen frischen Sommerradsatz montiert. Vier Wochen das pulvern und eine Woche Reifenbestellung und Montage. Die neue Bereifung musste ich anschaffen, weil meine Dunlop Sport Maxx auf der Vorderachse von DOT 2004 doch sehr fertig und porös waren. Profil war noch genug drauf, aber entlang der Lauffläche waren Risse an allen Profilstollen. Die Reifen auf der Hinterachse zeigten langsam die selben Symptome, also habe ich diese für den Export nach Afrika in Zahlung gegeben und alle Schlappen neu gekauft. War zwar so nicht geplant, aber Safety First!!

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bisschen staubig

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Nabendeckel mit schwarzem BMW Emblem, diese musste ich sowieso anschaffen, weil die originalen geklaut wurden. Dazu habe ich noch neue M-Technik Logos (Teilenummer: 36 11 2 228 660) gekauft beim Freundlichen. Ein einzelnes kostet 4€ by the way..

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Den Bremssätteln habe ich noch neue Farbe gegönnt. Nach langer Überlegung habe ich mich für Gelb entschieden. Erst sollte es Orange werden, wie die Motorenabdeckungen von G-Power, aber bei Stahlgrau doch nicht so passend. Bei einem schwarzem Auto wäre es aber trotzdem meine erste Wahl gewesen.

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Ich konnte es nicht lassen und habe die alten rostigen und angegammelten Schrauben kurzerhand auch geschliffen, grundiert und die Köpfe einemal in der Farbe gebadet. Also ich habe es noch bei keinem gesehen und finde es deswegen auch umso besser! Beim Festziehen gab es sogar weniger Probleme als ich dachte, die Farbe ist nicht einfach abgeblättert, weil Sie mehr eine gummiartige Schicht gebildet hat. Mit dem Fingernagel konnte man diese eindrücken und kurze Zeit später war die Kerbe auch wieder weg. Warum keine Ahnung, aber es ist mir recht das nichts abgeblättert ist.

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Das Endergebnis!

Zum Abschluss noch ein paar Bildchen nach dem aufziehen und waschen:-) !

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Juni 2012:

Aktuell habe ich mal getestet, wie es aussieht wenn mein Auto matt wäre. Da mein Auto ja grau ist, dachte ich es kommt dem frozen Grey ziemlich nahe.
Dazu habe ich mir eine Dose Plasti Dip Clear (transparent besorgt). Wer Plasti Dip nicht kennt, kann es mal bei YouTube suchen, ziemlich erstaunliches Zeug, ich bin davon begeistert.

Vorher:

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Der Vorteil von Plasti Dip ist, ich kann es wieder abziehen, weil es eine Folie ist. Es ist quasi eine flüssige Folierung, daher sind auch komplizierte Formen wie ein Spiegel einfach zu folieren.
Das Auto wird die kommenden Wochen komplett mit Plasti Dip foliert. Wer Interesse hat, kann es weiter verfolgen, Bilder werden folgen!

Heckdiffusor habe ich dann auch noch schwarz glänzend gemacht, aber mit normalem Lack und Klarlack.
Die Kennzeichenhalterung habe ich auch entfernt und durch Klettband von Conrad ersetzt. Sieht sauberer aus meiner Meinung nach.

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September 2012:

Nachdem ich viele Videos gesehen habe von Leuten, die ihrem Auto einfach mal für kleines Geld eine andere Farbe verpassen, dachte ich mir ich mache das für den harten kalten und salzigen Winter der evtl kommt auch mal. Im Frühjahr werde ich es dann wieder abziehen.

Ursprünglich wollte ich bei Grau bleiben und mein Auto aus einer Mischung aus Schwarz und Weiß in Dunkelgrau dippen.
Genau wie diesen Audi, evtl sogar etwas dunkler.

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Also wollte ich Schwarz und Weiß bestellen, musste aber feststellen (im August 2012), dass plasti dip überall ausverkauft ist.
Aus Zufall habe ich dann jmd kennen gelernt, der mir 2 Eimer (2x 3,79L) Schwarz besorgen konnte. Da ich mir dachte, bevor ich das Auto dieses jahr gar nicht mehr dippe nehme ich einfach schwarz. Dazu habe ich mir dann noch 9L Verdünnung besorgt und eine Wagner W610 Spraygun.

Dann ging es los, man brauch nicht viel machen außer große Flächen wie Fenster abkleben, da es eine scheiß arbeit wäre den sprühnebel wieder abzurubbeln.
Wie man sehen kann habe ich auch einen Spalt auf den scheiben frei gelassen, das hat den einfachen grund, wenn man es abzieht hat man eine natürliche kante. Selten brauch man ein Cuttermesser, aber hin und wieder doch nötig, wenn z.B. eine Gummidichtung direkt am Lack anliegt, wie am Dach.

Vorgehensweise:
1. Auto gründlich waschen und trocknen lassen (Habe ich einen Tag vorher gemacht)
(Manche polieren das Auto sogar noch auf)
2. Abkleben und Abbauen von Teilen die nicht gedippt werden sollen
3. Sprühen der Schichten
4. Folie, bzw. abgeklebte Stellen wieder entfernen, abgebaute Teile wieder entfernen
5. Feintuning wenn nötig, per Pinzette kleine Foliereste aus den Ecken holen.

In Bildern:

Vorbereitung

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Die erste dünne Nebelschicht

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Nach vier Schichten
Vorteilhaft ist auch das man beim sprühen eines ganzen autos keine trocknungszeiten zu beachten hat. die 10min trocknungszeit fallen nicht weg, aber die hebt sich auf. wenn man eine seite des autos gesprüht hat, den becher der pistole nachgefüllt hat zwischendurch, die anderen stellen gesprüht hat, kann man direkt von vorne anfangen. die 10min trocknungszeit sind dann längst um und man beginnt wieder von vorne.

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Entfernen

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Nachdem ich alles entfernt habe

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Zum Schluss ein kurzes Video wie ich das Plasti Dip vom Scheinwerfer entferne

Plasti Dip Schwarz BMW E46 abziehen entfernen

Nachdem ich das Auto gedippt habe, ziehe ich das getrocknete Plasti Dip von den Scheinwerfern wieder ab.

www.youtube.com

Es ist sehr einfach das Zeug zu verarbeiten, man verdünnt 1:1 und sprüht einfach Schicht für Schicht auf. Es gibt unzählige Videos dazu auf Youtube. Satte 5 Schichten reichen vollkommen aus. Viele fragen immer, ob es beim Waschen oder in der Waschanlage abgeht, auch hier ist die Antwort nein. Dazu gibt es auch Videos.
Und wenn mal eine ecke abgeht irgendwo oder sich abpellt, dann kann man es einfach reparieren. man nimmt die verdünnung streicht diese mit handschuhen auf und macht die Folie wieder flüssig. danach kann man die stelle einfach übersprühen und es sieht aus als wäre nie was gewesen.
auch dazu gibt es videos.

Es wird nicht jedermanns geschmack sein, da die farben alle Matt sind. Es gibt aber auch eine Art glänzendmacher für Plasti Dip, nennt sich glossifier. danach glänzt das auto zwar nicht wie nach einer lackierung, wirkt aber so ähnlich wie seidenmatt. auch ein netter effekt.

ich kenne bisher nur Vorteile:
nicht teuer
rückstandslos entfernbar
schützt den lack
kann repariert werden
sieht nicht alltäglich aus
alle farben sind untereinander mischbar

Hier mal ein paar Links zu verschiedenen Farben

http://imageshack.us/a/img641/6581/dsc00021jt.jpg

http://media.use.com/images/s_2/63e53bbf3c58c87bb0d0_8.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v283/rosegardenm5/E36%20M3%20Mike/_MG_4320_zps5f6b563d.jpg

http://farm9.staticflickr.com/8173/7966481742_34edb918c2_z.jpg

http://i1246.photobucket.com/albums/gg614/polosptguy/DSCN1406.jpg

http://img.imagesia.com/fichiers/20/photo-3_imagesia-com_20oi_large.JPG

http://i110.photobucket.com/albums/n114/rodawg1/Dipped%202012%20Honda%20Civic/IMG_2526.jpg

Oktober 2012

Auf Ebay habe ich mir für 7,99€ LED-Soffitten gekauft. Sind ohne E-Zeichen... Wenn man mich anhält und es bemerkt bin ich selbst schuld, für den Preis hätte man wohl auch wleche mit E-Zeichen bekommen, aber ist mir jetzt erstmal egal.

Bilder mit LED Kennzeichenbeleuchtung, alt und neu im Vergleich

Neue Soffitte links, alte rechts

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LED Beleuchtung
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Januar 2013

Zu Anfang mal ein paar Bilder aus dem Winter. Das Plasti Dip hat Ihn gut überlebt. Auch die Waschanlage. Dort war ich zwar nur 5mal von August bis April, aber nur aus dem Grund weil es mir egal war ob die Folierung dreckig ist. Mein Lack war aber schön geschützt vor diesem ganzen Dreck.

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Hier in der Waschanlage

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Es wird wieder ganz sauber und sieht aus wie vorher. Ich habe nur einen Fleck der nicht weg geht beim Waschen. Das ist durch Vogelscheiße passiert, die ich nicht so wie sonst, sofort weg gemacht habe. Aber auch normaler Lack wird durch Vogelscheiße angegriffen, daher ist das keine Überraschung.

Februar 2013

Ich habe mir originale LEDs von BMW gegönnt. Leider konnte ich niemanden finden der mir was codiert, deswegen Flackern die hin und wieder und ganz selten bekomme ich eine Fehlermeldung, dass ein Scheinwerfer defekt wäre. Deswegen muss ich IMMER mit Licht eingeschaltet fahren, da fällt es weniger auf. Bisschen schwund ist immer beim VFL Dazu habe ich neue Blenden (links: 63216933017 rechts: 63 21 6 933 018)und Nachrüstkabelsatz (6112 0153650) bestellt und eingebaut.

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April 2013

Nach langer Recherche, 2 Monate, habe ich rausgefunden, dass ich ein neues LSZ (Lichtschaltzentrum) brauche um die originalen Rückleuchten ohne Fehler zu betreiben bzw. ohne Flackern. Fehler war nicht im KI zu sehen, nur sporadisch.

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Dazu habe ich mir auf Ebay ein gebrauchtes mit der passenden Firmware HW:01 7 SW: 4.5 besorgt. Teilenummer: 9 133 019.

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Hier noch das Alte:

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Das Teil muss dann codiert werden. Fahrgestellnummer und Tachostand. Dieses hat der freundliche Becha gemacht. Per Post geschickt und zurück. Die Fehlermeldung war dann permanent drin.

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Ein Mitglied aus dem e46 Forum hat mir noch die Kalt- und Warmüberwachung raus codiert, Fehlermeldung weg, alles funktioniert. Danke an Teckel an dieser Stelle!!

Das hier sind vorher nachher Bilder:
Vorher, viele LEDs kaputt, links geht nichts mehr:

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Nachher, original:

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Danach habe ich noch eine kleine Reperatur durchgeführt die mir ca. 4-5std die Nerven geraubt hat. Folgender Fehler trat immer öfter auf bis er gar nicht mehr weg ging: ASC ABS und Handbremsen Leuchte leuchteten im Kombiinstrument auf. Nach dem ich es gegoogelt hatte war klar, dass es ein ABS bzw. Raddrehzahlsensor sein musste. Nachdem mir Teckel den Fehlerspeicher ausgelesen hatte, war klar es ist der Rechte. Ich habe mir 2 Stück auf Ebay geordert und begonnen:

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Erst habe ich die Inbusschraube ordentlich mit Rostlöser eingesprüht und den Inbus selbst mit einem Hammer eingeschlagen damit der richtig sitzt. Die Schraube löste sich auch ohne Probleme. Den Sensor selber habe ich in Öl getränkt. Dieser wollte aber nicht so einfach. Stundenlang habe ich mit Öl und verschiedensten Zangen rumgemacht. Am besten ging es mit einer sehr breiten und großen Kombizange. Nach Stunden war er draußen:

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Alt gegen Neu:

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April / Mai 2013

Ich habe mir mal wieder was gegönnt, originale beheizte und verstellbare Außenspiegel komplett. Diese habe ich hier aus dem Forum erstanden in Carbon Schwarz Metallic.

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Vorher diese komischen Zubehörspiegel:

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Nachher Original:

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Das Ausbauen geht relativ schnell wenn man weiß wie. Dazu habe ich bei google 2 PDF Dateien gefunden. Im groben entfernt man erst die Türpappen, dann kommt man von innen an die Abdeckung kann diese entfernen und die Schrauben lösen. Am original Spiegel muss man dazu erst das Glas entfernen (nach oben kippen) und dann noch die Kappe hinten. Anschrauben und alles wieder zusammenbauen.

Da mein Bruder eine Ausbildung zum Lackierer macht konnte er mir auf der Arbeit die Spiegelkappen und den neuen gebrauchten Heckdiffusor schwarz glanz lackieren. Das Ergebnis ist sehr geil:

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Für den Winter habe ich mir dann noch 18 Zöller besorgt mit Sommerreifen. Es sind Styling 94 (ET24 8J x 18) vom 7er E65 mit Falken 225 40 R18 rundum. Diese Sommerreifen habe ich mittlerweile abziehen lassen und es werden bald neue Winterreifen in den Dimensionen 215 40 R18 besorgt. Bei der BMW Kundenbetreuung habe ich eine Traglastbescheinigung für den E46 angefordert um diese auch offiziell einzutragen.

Ich hatte den Satz einen Tag zum Test montiert. Hier die Bilder dazu:

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Hinten ist es sehr knapp und es schleift auch bei Bodenwellen oder Bordsteinkanten. Vorne geht es meiner Meinung nach. In den Radkästen hinten lasse ich deswegen die Kanten anlegen, dann kann ich meinen Sommerradsatz auch mit 20mm pro Seite fahren. H&R Spurverbreiterungen habe ich schon gekauft.

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Ich bin zwar nicht der erste mit den Felgen, die habe ich schon öfter auf dem 3er gesehen, aber bevor ich diese erworben habe, kannte ich die nur auf dem E36 eines Kollegen und darauf sahen die sehr geil aus.

August 2013

Sehr ärgerlich habe ich beim rückwärts ausparken einen Pöller übersehen. Kotflügel und Seitenschweller eingedrückt und ein grüner Kratzer auf meiner geliebten Felge…

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Der Schaden ist Mittlerweile behoben, aber die neuen Teile noch nicht lackiert. Muss erstmal die Folie abmachen damit ordentlich beilackiert werden kann. Da ich noch eine CSL Heckklappe in der Zwischenzeit ergattert habe wird das Auto jetzt komplett lackiert. Es bleibt Stahlgrau, da ich aber vom Zustand des Lackes nicht begeistert bin, wird alles gemacht. Dazu habe ich noch alle Stoßleisten nagelneu auf Ebay ersteigert und mir alle Clipse die man benötigt auch neu besorgt. Die Kanten der hinteren Radkästen wurden bei Speedbox in Herten angelegt. Das beste Angebot für eine Komplettlackierung lag bei 1700€. An sich ein sehr guter Preis, aber ich hoffe mein Bruder darf es auf der Arbeit umsonst machen, die Chancen stehen nicht schlecht!

Oktober 2013

Mittlerweile ist das komplette PlastiDip runter, aber noch nichts lackiert. Wird sich aber bald ändern. Zwischendruch habe noch mein neues Doppel DIN Radio Navi von Pioneer verbaut. Den Umbausatz von Janus Design habe ich schon letztes Jahr im Sommer gekauft, genauso wie ich damals den Funktionsträger schon gekauft hatte. Wie mir dann beim Umbau aufgefallen ist war es der Falsche. Das Radio lag auch seit Dezember 2012 hier rum.

Unterschied Funktionsträger:

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Rechts der ausgebaute Träger mit Brillenfach, ich habe einen ASC Knopf mit 18mm Höhe. Den mittleren hatte ich Blind gekauft ohne mich vorher zu informieren. Funktionsträger mit Schaltzentrum Nicht Raucher, hier haben die Knöpfe eine Höhe von 16mm. Links der richtige Träger, dort kann man einzelne Schalter einstecken von 18mm Höhe.

Als erstes werden die Zierleisten demontiert um die Radio DIN Blende und die mittleren Lüftungsdüsen zu demontieren.

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Dann kann der Rahmen raus, dahinter sieht man den „Klimakasten“ von Behr. Um den Funktionsträger raus zu bekommen muss man den Gangschalter bei Automatik auf P stellen, den Knopf drücken und den Schaltknauf nach oben abziehen, dann kann man den Schaltsack und die Kulisse nach oben ziehen, 3 Kabel abstecken und dann die Mittelkonsole losschrauben und diese entfernen. Erst dann bekommt man den Funktionsträger raus der mit 4 Schrauben befestigt ist. Dazu gibt es von Janus eine Demontage und Montage PDF, sowie auch von anderen. Findet man über google.

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So sieht es dann aus wenn man den Klimakasten zersägt hat und das neue Passstück eingesetzt hat. Dieses ist umlaufend mit Dichtband verschlossen und verschraubt.

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Test im noch nicht eingebauten Zustand ob alles funktioniert. Das Radio selbst sitzt schon in dem mitgelifertem Einbaurahmen von Janus. Das Kabel für die Handbremse habe ich auf Masse gelegt, damit ich alles während der Fahrt bedienen kann.

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Oberhalb des Radios an dem Rahmen des Armaturenbretts habe ich den TMC Sender befestigt. Den GPS Sender habe ich hinter dem Kombiinstrument an der A Säule entlang in den Dachhimmel gelegt. Das USB und AUX Kabel habe ich ins Handschuhfach geführt.

Eingebauter Zustand
Alle Zierleisten innen werden noch schwarz glänzend lackiert. Die Blende um das Radio herum ist bereits schwarz glänzend, wie das Radio selbst auch. Auch wenn viele meinen es fügt sich optisch nicht so gut ein wie ein originales 16:9 oder auch Dynavin, Aurora und dergleichen, passt es meiner Meinung nach sehr gut!

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ich habe es noch geschafft...

WaPu-Zange und kleine KombiZange waren nichts..
habe eine etwas größere Kombi-Zange gefunden, die richtig viel Fläche zum packen hatte..
dann habe ich noch einen schlitzschraubenzieher zwischen sensor und achse eingekeilt und dann das öl besser rein bekommen.

am ende sah es so aus:

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reinigen war nicht mehr aber die dinger kosten ja keine 15€ daher egal...

danke für die Anleitung. sitze gerade davor und versuche mich daran. schraube war keine Arbeit aber den scheiß Sensor bekomme ich einfach nicht raus ...

Zitat von V-Pixel

Dir werden zu 99% einige Clipse abbrechen, falls du neue brauchst, schreib mir einfach, ich hab noch ne Tüte lagernd.

Kleben ist keine Lösung, durch die Vibrationen beim Türzuhauen wird sich das wieder lockern.

Hallo,

haben diese Clipse eine teilenummer?? die stoßleisten bei mir sind alle nicht mehr richtig fest, denke mal die clipse sind hinüber.

mfg

EDIT: ach ich sehe gerade es geht um die fensterleisten.... ich meinte aber die stoßleisten auf tür und kotflügel... vll kann ja jemand helfen